黨的二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)，加快建設(shè)交通強(qiáng)國。政策加持下，佛山軌道交通建設(shè)迎來關(guān)鍵發(fā)展期，按下了“加速鍵”。城市軌道交通工程作為百年工程、民生工作，事關(guān)民生福祉和長遠(yuǎn)發(fā)展，質(zhì)量安全作為軌道交通建設(shè)工程的前提條件，擺在各項(xiàng)工作的首位。

(資料圖片僅供參考)

作為貫通佛山南北的主干線的佛山地鐵3號(hào)線（以下稱“3號(hào)線”），建設(shè)進(jìn)度備受關(guān)注。頻頻刷新工程建設(shè)進(jìn)度的同時(shí)，佛山軌道交通部門嚴(yán)抓工程質(zhì)量、安全監(jiān)管，為軌道交通建設(shè)筑起安全屏障，守護(hù)千家萬戶的出行安全。

當(dāng)廣佛地鐵列車駛?cè)牍鸪钦緯r(shí)，位于其站臺(tái)下方的3號(hào)線桂城站建設(shè)工作在火熱進(jìn)行中。

佛山地鐵3號(hào)線桂城站施工現(xiàn)場/佛山新聞網(wǎng) 攝

桂城站為3號(hào)線的第二十三座車站，與廣佛線進(jìn)行十字換乘，站臺(tái)距地面達(dá)23米。目前佛山地鐵3號(hào)線桂城站主體結(jié)構(gòu)及站內(nèi)結(jié)構(gòu)全部完成，附屬結(jié)構(gòu)D2出入口完成，附屬一號(hào)風(fēng)亭組及A出入口、二號(hào)風(fēng)亭組及E出入口、冷卻塔及通道正在施工，B出入口預(yù)計(jì)5月份開始交通疏解導(dǎo)邊施工。

3號(hào)線桂城站站點(diǎn)地質(zhì)復(fù)雜，主要地層為粉細(xì)砂，地下水位高，施工過程中面臨著容易出現(xiàn)涌水涌砂的情況；下穿既有線施工沉降控制要求高；工程地處市區(qū)繁華路段，居民密集，對(duì)施工作業(yè)要求高等安全風(fēng)險(xiǎn)。佛山市軌道交通局及各參建單位是如何解決這一只只擋在軌道交通建設(shè)者面前的“攔路虎”呢？

佛山市軌道交通局牽頭組織各參建單位多次到建設(shè)工地實(shí)地踏勘，對(duì)施工過程中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，形成多個(gè)解決方案并推動(dòng)實(shí)施。同時(shí)，督促各參建單位對(duì)單位工程驗(yàn)收、項(xiàng)目驗(yàn)收、專項(xiàng)驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收等問題逐條整改……這些舉措為3號(hào)線施工有序推進(jìn)夯實(shí)了堅(jiān)定的基礎(chǔ)。

佛山市軌道交通局黨組書記、局長陳衛(wèi)東調(diào)研佛山地鐵3號(hào)線桂城站征地拆遷、施工進(jìn)度等情況。/部門供圖

地鐵車站猶如置入地下的長方體混凝土盒子，盒子外由一幅幅地下連續(xù)墻無縫拼接包裹。于軌道交通工程建設(shè)角度來看，桂城站的地質(zhì)“比較差”。如何確保施工地鐵車站時(shí)不受粉細(xì)砂、地下高壓水的威脅？

據(jù)佛山市軌道交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“地鐵車站施工過程可以理解為將地面切割出一條地下深槽，我們往里面放入鋼筋籠、注入混凝土，待混凝土凝固后，形成一道安全屏障后再開挖，確保車站施工時(shí)不發(fā)生塌陷和涌水涌砂?！?/p>

3號(hào)線桂城站在施工時(shí)，為了確保不影響廣佛線運(yùn)營，須確保施工地鐵隧道結(jié)構(gòu)堅(jiān)向位移每天沉降不能超過1mm，累計(jì)沉降不能超過10mm。

圍蔽墻后，是佛山地鐵3號(hào)線桂城站車站主體。/佛山新聞網(wǎng) 攝

面對(duì)這些建設(shè)難題，佛山市城市軌道交通三號(hào)線工程桂城站施工單位項(xiàng)目經(jīng)理表示：在召開多次專家評(píng)估會(huì)后，他們形成了一套控制施工風(fēng)險(xiǎn)的方案，在3號(hào)線桂城站隧道安裝了自動(dòng)化監(jiān)測設(shè)備，重點(diǎn)控制工程沉降。部分工序?qū)ν翆映两狄筝^高，則在廣佛線停止運(yùn)營的時(shí)間，即晚上11點(diǎn)后方可施工。穿越廣佛線施工期間，建設(shè)、監(jiān)理、施工、運(yùn)營等單位派駐人員24小時(shí)三班倒值班，確保施工安全有序。

佛山市軌道交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，佛山市軌道交通局堅(jiān)持以黨建引領(lǐng)業(yè)務(wù)工作，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，與3號(hào)線參建各方聯(lián)動(dòng)，建設(shè)了規(guī)范化的黨建陣地，完善互聯(lián)共建等工作機(jī)制，把黨建工作與質(zhì)量安全監(jiān)管工作緊密結(jié)合起來。

其中，佛山市軌道交通局制定了《佛山市軌道交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治提升工作方案》《佛山市城市軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理工作實(shí)施細(xì)則》《佛山市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量安全事故模塊化應(yīng)急演練工作通知》等多份制度文件，從規(guī)范工程參建單位隱患排查治理、安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控、安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治提升、應(yīng)急處置工作等方面推動(dòng)軌道交通工程質(zhì)量安全工作規(guī)范化、制度化，全力筑牢軌道交通工程質(zhì)量安全防線。

未來的佛山軌道交通線網(wǎng)將進(jìn)一步織密，為粵港澳大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供可靠的“交通引擎”。佛山市軌道交通局將繼續(xù)堅(jiān)守軌道交通工程建設(shè)安全質(zhì)量高壓線，繼續(xù)筑牢軌道交通工程質(zhì)量安全防線，用實(shí)際行動(dòng)向市民交上一份軌道交通工程質(zhì)量安全的“高分答卷”，努力讓軌道交通這項(xiàng)百年工程成為新時(shí)期佛山城市建設(shè)的又一張靚麗名片。

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