大約在三年零一個月前推出，開啟現(xiàn)代四門雙門轎跑車熱潮的第三代車型已經(jīng)進行了中期改款。

我們談論的是梅賽德斯-奔馳 CLS，其最新一代的成功在某種程度上受到了梅賽德斯-奔馳和對運動型轎車不利的 SUV 需求的巨大增長的阻礙。CLS (C257)

不再配備成熟的AMG V8 版本以避免蠶食GT 四門雙門轎跑車，也沒有華麗的 Shooting Brake 助手，它是前幾代的影子。

(資料圖片)

這可能就是為什么梅賽德斯-奔馳在其生命周期的早期就對其進行溫和更新。盡管如此，在設(shè)計或技術(shù)方面缺乏任何重大更新只會強化有關(guān) CLS 最終可能會完全退出陣容的傳言。

事實上，2022 車型年更新甚至不 包括美國的 CLS 53或 CLS 450 的后輪驅(qū)動版本，該車型已經(jīng)受到銷售不佳的影響。

CLS-Class 唯一成功的市場是中國、韓國和德國，這就是為什么非美國版本的四門轎跑車擁有更廣泛的發(fā)動機陣容，包括不少于三臺柴油機。

在外觀上，與其前身相比，設(shè)計差異非常微妙，只有前后保險杠和發(fā)動機格柵略有重新設(shè)計。

內(nèi)飾的更新更少，有兩種新的裝飾飾面，采用開孔棕色胡桃木和高光灰色木材，而真皮座椅內(nèi)飾的范圍也有所擴大。

由于重新設(shè)計的保險杠和所謂的泛美發(fā)動機格柵的引入，梅賽德斯-AMG CLS 53 的前端變得更具侵略性。

在發(fā)動機方面，歐洲獲得了新的輕度混合動力四缸柴油版本，CLS 300d 4Matic 充分利用了 265 PS (262 hp) 和 550 Nm (406 lb-ft) 的扭矩，排量為僅 2.0 升，再加上來自 48V 集成啟動發(fā)電機 (ISG) 的另外 20 PS 和 200 Nm (147.5 lb-ft) 的扭矩。

其余的全球(美國以外)柴油發(fā)動機陣容包括配備 194 PS(191 馬力)的 CLS 220d 和配備 330 PS(325 馬力)的 CLS 400d 4Matic，而汽油動力總成陣容包括配備 299 PS 的 CLS 350( 295 馬力)、CLS 450 4Matic 367 PS(362 馬力)和頂級 CLS 53 4Matic+ 435 PS(429 馬力)，兩者都由前面提到的 20 PS ISG 系統(tǒng)補充。

關(guān)鍵詞：