為應(yīng)對(duì)復(fù)雜的航道情況，長(zhǎng)江航道局統(tǒng)籌全線維護(hù)力量。一是科學(xué)組織重點(diǎn)水道跟蹤觀測(cè)分析，以周為單位開展流量、水位、尺度以及疏浚效果分析，為航道維護(hù)提供數(shù)據(jù)支撐；二是做好重點(diǎn)水道養(yǎng)護(hù)疏浚準(zhǔn)備，提前預(yù)判，對(duì)可能“出淺”的土橋、界牌、嘉魚水道開展疏浚施工前期設(shè)計(jì)，做好進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備；三是調(diào)遣部署疏浚船舶，在宜昌至武漢、武漢至蕪湖段航道各配備了2艘主力疏浚船舶，現(xiàn)場(chǎng)待命；四是根據(jù)上中下游各段航道水位實(shí)際情況開展針對(duì)性維護(hù)，通過(guò)提前測(cè)量、調(diào)整航標(biāo)、優(yōu)化航寬、適度疏浚、動(dòng)態(tài)發(fā)布航道尺度等手段，最大限度為船舶提供優(yōu)良的通航條件。

今年，我國(guó)極端天氣多發(fā)，“北澇南旱”現(xiàn)象明顯。長(zhǎng)江干線持續(xù)偏低的“特殊水情”，主要源于去年超長(zhǎng)特枯水期延續(xù)影響和流域降雨分布不均，體現(xiàn)為上游“枯洪急轉(zhuǎn)”頻繁和中下游“來(lái)水偏少”持續(xù)。洞庭湖、鄱陽(yáng)湖“兩湖”來(lái)水減少了5成。由于中游水位大幅退落，7月21日起，武橋至岳陽(yáng)城陵磯河段海輪航道關(guān)閉。界牌和江心洲等水道富裕水深小于1米，需要科學(xué)投入疏浚力量保障汛期航道維護(hù)尺度。

水深線就是生命線。長(zhǎng)江干線計(jì)劃投入34艘疏浚船舶應(yīng)對(duì)汛期保暢工作，其中基建性施工船舶7艘，12.5米深水航道維護(hù)疏浚船舶9艘。8月中旬，計(jì)劃在九江水道安排2艘大功率絞吸船“長(zhǎng)獅1”“長(zhǎng)獅16”開展養(yǎng)護(hù)疏浚；8月下旬，在宜昌三峽壩下安排4艘船舶“長(zhǎng)鷹3”“眾港浮02”“枝江港作9”“鄂枝浮興港0516”保障航道暢通。

該局介紹，依據(jù)當(dāng)前樞紐調(diào)度及氣象預(yù)報(bào)，預(yù)計(jì)8月長(zhǎng)江干線將持續(xù)“高溫少水”現(xiàn)象，中下游水位仍會(huì)偏低一段時(shí)間。長(zhǎng)江航道局將進(jìn)一步加強(qiáng)水情監(jiān)測(cè)，加密航道探測(cè)，強(qiáng)化航道分析和研判，靈活運(yùn)用航道尺度周發(fā)布機(jī)制，積極做好預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)發(fā)布工作。通過(guò)長(zhǎng)江e+、航道在線、長(zhǎng)江航道局官網(wǎng)、長(zhǎng)江航道圖APP、水上安全信息平臺(tái)、航道直通車QQ群等多平臺(tái)，對(duì)航道維護(hù)尺度施行每周預(yù)報(bào)、動(dòng)態(tài)發(fā)布。

航道部門提醒船舶及時(shí)關(guān)注水情、汛情變化和周航道尺度預(yù)報(bào)及更新，以便合理配載，合理安排航程，保證船舶安全航行。