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得益于其源自賽車運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力總成，即將面世的梅賽德斯-AMG One有望成為一款非常令人興奮的汽車，但早在1990年代，市場(chǎng)上就有公路賽車與賽車運(yùn)動(dòng)有著更緊密的聯(lián)系。在保時(shí)捷911 GT1 Strassenversion就是其中之一。

為了滿足GT1賽車類別的認(rèn)證要求，保時(shí)捷制造了25輛汽車。它最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是梅賽德斯·奔馳CLK GTR，該車也可以滿足GT1認(rèn)證。

毋庸置疑，GT1 Strassenversion是一款真正出色的汽車，盡管其稀有性和價(jià)值，蒂夫·尼德爾(Tiff Needell)最近還是有機(jī)會(huì)在蘇格蘭的一些令人驚嘆的道路上行駛。

911 GT1的動(dòng)力是3.2升雙渦輪增壓平六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在7,200 rpm時(shí)可輸出536 hp的功率，在4,250 rpm時(shí)可輸出443 lb-ft(600 Nm)的扭矩。當(dāng)然，如今這似乎還不算什么，但這是一個(gè)合法的賽車引擎，開車是一種真正的非凡體驗(yàn)。

在他的評(píng)論中，Needell評(píng)論說這輛車有一對(duì)精巧的桶形座椅，可以緊緊抓住駕駛員和乘客。離合器很重，剎車也很重，但轉(zhuǎn)向卻又輕又精確。變速箱也非常獨(dú)特，需要駕駛員以緩慢且受控的方式在各個(gè)檔位之間換檔。

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