據(jù)央視財經(jīng)報道，雖然近幾日油價出現(xiàn)反彈，但是供應(yīng)過剩的擔(dān)憂仍然揮之不去。

分析認(rèn)為，新冠肺炎疫情全球蔓延背景下，世界原油需求“斷崖式”下下降，導(dǎo)致原油供給嚴(yán)重過剩，是負(fù)油價出現(xiàn)的根本原因。而當(dāng)務(wù)之急，是已經(jīng)開采的原油，就要沒有地方存儲了。

歐佩克公布最新月報顯示，預(yù)計2020年全年全球原油需求同比下降690萬桶/日，原油需求將降至30年來的最低水平。原油需求斷崖式下滑，全球的原油存儲空間也所剩不多。

從新加坡到俄克拉荷馬州的庫欣，油罐里堆滿了原油、汽油和其他產(chǎn)品。中東的儲油能力不容樂觀，全球最大的產(chǎn)油國美國，戰(zhàn)略原油儲備基地也即將告罄。

標(biāo)普分析估計，全球原油等能源的剩余儲存能力為14億桶，其中陸地剩余儲存能力約為10億桶，海上剩余儲存能力約為4億桶。即便在考慮歐佩克充分減產(chǎn)的情況下，這些儲存空間也將會在2-3個月內(nèi)被用盡。

本周，原油期貨市場經(jīng)歷了驚心動魄的動蕩，WTI原油期貨和倫敦布倫特原油期貨在周初出現(xiàn)暴跌。

WTI原油期貨于20日出現(xiàn)歷史上首次報收負(fù)值，倫敦布倫特原油6月期貨22日盤中一度跌落至自1999年6月以來的最低水平。

為何會出現(xiàn)負(fù)油價?早先CNBC評論稱，油價負(fù)數(shù)意味著將油運送到煉油廠或存儲的成本已經(jīng)超過了石油本身的價值。

當(dāng)前影響油價的最主要因素不是生產(chǎn)成本，而是庫存，特別是在內(nèi)陸產(chǎn)油區(qū)，如美國庫欣地區(qū)。

此外，美國疫情引發(fā)了基礎(chǔ)設(shè)施和交通物流不暢等問題，原油很難外輸或儲存。純粹為了經(jīng)濟(jì)性而關(guān)井停產(chǎn)是有風(fēng)險的，所以要接著生產(chǎn)。

如果儲罐庫容不夠或者存儲成本過高，生產(chǎn)商寧愿接受負(fù)油價，不得不賠錢讓買家拉走。

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