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佛山新聞網(wǎng)訊 佛山日報 記者黃宇琴 通訊員朱明報道：4月14日，東平河上運載鋼箱梁的運輸船靜靜駛向同濟(jì)大橋主橋。繼鳳翔大橋后，又一座獨塔斜拉橋建設(shè)再傳捷報：同濟(jì)大橋主橋最后一節(jié)鋼箱梁完成吊裝，即將合龍。

4月14日早上7時45分，運載同濟(jì)大橋主橋最后一節(jié)重300噸鋼箱梁的運輸船從紫洞出發(fā)，同濟(jì)大橋主橋合龍吊裝工作正式開始；9時，河道封航，運輸船到達(dá)橋底精準(zhǔn)定位并拋錨固定，同濟(jì)大橋主橋橋面吊機(jī)同步下放吊具；10時30分，工作人員安裝橋面吊機(jī)吊具至鋼箱梁上，并檢查確認(rèn)吊點無誤；11時，根據(jù)測量數(shù)據(jù)，工作人員對鋼箱梁縱向坡度進(jìn)行調(diào)整，并于12時進(jìn)行鋼箱梁試吊施工；15時，鋼箱梁正式起吊施工，工作人員通過豎向、橫向調(diào)整，確保合龍段鋼箱梁到達(dá)兩邊已安裝好的鋼箱梁底板高度。按照正常進(jìn)度，15日凌晨，工作人員將根據(jù)溫度將鋼箱梁調(diào)整到位，與橋高度持平并焊接，完成吊裝。

據(jù)同濟(jì)大橋工程師介紹，同濟(jì)大橋橋身一共由18片鋼箱梁拼接而成，在安裝合龍鋼箱梁時，要把天氣溫度因素也考慮進(jìn)去。因已安裝鋼箱梁將近200米，受熱脹冷縮影響，溫度每升高10℃，鋼箱梁整體會伸長約25毫米。因為白天溫度高，白天工作人員通過橋面吊機(jī)把合龍鋼箱梁吊至兩塊已安裝的鋼箱梁底板下方，吊裝時將兩節(jié)鋼箱梁之間的誤差控制在30毫米以內(nèi)。凌晨溫度下降，且溫度變化相對較小，鋼箱梁收縮時，工作人員會將合龍鋼箱梁再吊至指定高度，與兩邊鋼箱梁焊接，完成合龍。

同濟(jì)大橋西起南莊鎮(zhèn)科潤路與禪港東路平交口，東至張槎街道季華北路，全長約1.54千米，主橋為獨塔斜拉橋，跨度200米，塔高125米。

作為全國第一聯(lián)拱、廣東最大單拱涵，同濟(jì)大橋主橋及引橋共涉及6種不同橋型，引橋部分采用跨綠島湖鋼波紋管涵，同時還涉及等截面鋼箱梁、變截面懸澆箱梁、變截面鋼箱梁、等截面混凝土箱梁等橋型，施工難度極大。

項目自2019年11月開工建設(shè)以來，禪城區(qū)交通局發(fā)揚鐵軍精神，先后攻克主塔技術(shù)、征地拆遷、涉水涉鐵等影響項目進(jìn)度的難題，僅用5個月就完成了從主塔封頂?shù)街鳂蚝淆埖墓ぷ鳎^原計劃提前兩個月進(jìn)入主橋合龍階段。

作為佛山市重點工程、泛東平河水軸線交通建設(shè)的重要跨河通道，同濟(jì)大橋計劃于2023年10月完工，建成后將新增一條重要的東西走向跨河交通通道，打通張槎聚錦科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)區(qū)與南莊綠島湖都市產(chǎn)業(yè)區(qū)兩大片區(qū)的交通瓶頸，極大改善禪西片區(qū)的交通環(huán)境，促進(jìn)禪西片區(qū)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，加快禪西中心化步伐，以禪西中心化加速禪城全域中心化，助力打造“佛山之心”。

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