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佛山新聞網(wǎng)訊 佛山日報 記者黃宇琴 通訊員朱明報道：4月14日，東平河上運載鋼箱梁的運輸船靜靜駛向同濟大橋主橋。繼鳳翔大橋后，又一座獨塔斜拉橋建設(shè)再傳捷報：同濟大橋主橋最后一節(jié)鋼箱梁完成吊裝，即將合龍。

4月14日早上7時45分，運載同濟大橋主橋最后一節(jié)重300噸鋼箱梁的運輸船從紫洞出發(fā)，同濟大橋主橋合龍吊裝工作正式開始；9時，河道封航，運輸船到達橋底精準定位并拋錨固定，同濟大橋主橋橋面吊機同步下放吊具；10時30分，工作人員安裝橋面吊機吊具至鋼箱梁上，并檢查確認吊點無誤；11時，根據(jù)測量數(shù)據(jù)，工作人員對鋼箱梁縱向坡度進行調(diào)整，并于12時進行鋼箱梁試吊施工；15時，鋼箱梁正式起吊施工，工作人員通過豎向、橫向調(diào)整，確保合龍段鋼箱梁到達兩邊已安裝好的鋼箱梁底板高度。按照正常進度，15日凌晨，工作人員將根據(jù)溫度將鋼箱梁調(diào)整到位，與橋高度持平并焊接，完成吊裝。

據(jù)同濟大橋工程師介紹，同濟大橋橋身一共由18片鋼箱梁拼接而成，在安裝合龍鋼箱梁時，要把天氣溫度因素也考慮進去。因已安裝鋼箱梁將近200米，受熱脹冷縮影響，溫度每升高10℃，鋼箱梁整體會伸長約25毫米。因為白天溫度高，白天工作人員通過橋面吊機把合龍鋼箱梁吊至兩塊已安裝的鋼箱梁底板下方，吊裝時將兩節(jié)鋼箱梁之間的誤差控制在30毫米以內(nèi)。凌晨溫度下降，且溫度變化相對較小，鋼箱梁收縮時，工作人員會將合龍鋼箱梁再吊至指定高度，與兩邊鋼箱梁焊接，完成合龍。

同濟大橋西起南莊鎮(zhèn)科潤路與禪港東路平交口，東至張槎街道季華北路，全長約1.54千米，主橋為獨塔斜拉橋，跨度200米，塔高125米。

作為全國第一聯(lián)拱、廣東最大單拱涵，同濟大橋主橋及引橋共涉及6種不同橋型，引橋部分采用跨綠島湖鋼波紋管涵，同時還涉及等截面鋼箱梁、變截面懸澆箱梁、變截面鋼箱梁、等截面混凝土箱梁等橋型，施工難度極大。

項目自2019年11月開工建設(shè)以來，禪城區(qū)交通局發(fā)揚鐵軍精神，先后攻克主塔技術(shù)、征地拆遷、涉水涉鐵等影響項目進度的難題，僅用5個月就完成了從主塔封頂?shù)街鳂蚝淆埖墓ぷ?，較原計劃提前兩個月進入主橋合龍階段。

作為佛山市重點工程、泛東平河水軸線交通建設(shè)的重要跨河通道，同濟大橋計劃于2023年10月完工，建成后將新增一條重要的東西走向跨河交通通道，打通張槎聚錦科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)區(qū)與南莊綠島湖都市產(chǎn)業(yè)區(qū)兩大片區(qū)的交通瓶頸，極大改善禪西片區(qū)的交通環(huán)境，促進禪西片區(qū)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，加快禪西中心化步伐，以禪西中心化加速禪城全域中心化，助力打造“佛山之心”。

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