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提及豪華品牌，許多人都會(huì)想到BBA，而韓系品牌中的捷尼賽思，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者可以說(shuō)是“冷宮”中的冷門。然而雪上加霜的是，作為冷門品牌的捷尼賽思，如今又因旗下緊湊型緊湊型SUV——GV60 EV的斷軸問(wèn)題被召回。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局提供的召回信息中顯示，生產(chǎn)日期為2022年8月24日至2022年12月17日期間的部分進(jìn)口捷尼賽思GV60。召回原因是后橋半軸表面應(yīng)力過(guò)大，可能導(dǎo)致車輛行駛中半軸發(fā)生斷裂存在斷軸隱患。

不過(guò)，捷尼賽思在國(guó)內(nèi)的銷量非常低，即使本次召回時(shí)間范圍達(dá)到了數(shù)月之久，也僅有70輛左右。

實(shí)際上，捷尼賽思在國(guó)內(nèi)的發(fā)展早已止步，一方面是該品牌僅面對(duì)豪華端市場(chǎng)，而豪華領(lǐng)域中BBA又占據(jù)大半份額，同時(shí)還有凱迪拉克、林肯等美系品牌的“阻擊”，日系品牌中的雷克薩斯、英非尼迪也同樣帶來(lái)了較大影響。因此，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面不容樂(lè)觀。另一方面，在新能源車興起后，選擇中高端新能源車的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者越來(lái)越多，在該領(lǐng)域中，自主品牌的影響力遠(yuǎn)高于捷尼賽思。所以，捷尼賽思在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的狀態(tài)呈現(xiàn)出進(jìn)退兩難的趨勢(shì)。

雖然同為豪華品牌，捷尼賽思在國(guó)內(nèi)的認(rèn)可度并未達(dá)到一定水平，這也直接導(dǎo)致了銷量無(wú)法提升。而在新能源車市場(chǎng)進(jìn)入上升通道時(shí)，捷尼賽思又未能及時(shí)跟進(jìn)，這無(wú)疑是讓原本暗淡的前景再次蒙上陰影。雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)降至冰點(diǎn)，但在全球市場(chǎng)表現(xiàn)卻有著傲人的“戰(zhàn)績(jī)”，據(jù)悉，今年3月份，捷尼賽思全球銷量達(dá)到了903874臺(tái)，而且今年一季度的銷量漲幅達(dá)到了11.1%。

從海外銷量也可以看得出，華系市場(chǎng)對(duì)于捷尼賽思來(lái)說(shuō)，幾乎是可有可無(wú)的存在。那么，捷尼賽思將會(huì)改變營(yíng)銷策略還是告別華系市場(chǎng)呢？

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