狂人馬斯克的“餅”，越畫越大。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日（北京時(shí)間3月2日凌晨）特斯拉投資者日上，特斯拉CEO馬斯克直言：地球當(dāng)前是一個(gè)骯臟的、長滿鐵銹的星球，但未來將成為一顆依靠可再生能源驅(qū)動(dòng)的行星，大家在有生之年就能看到這個(gè)轉(zhuǎn)變。

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圖片來源：特斯拉

馬斯克還提出了在火星上生產(chǎn)火箭燃料的最終計(jì)劃，方法是分解大氣層的組成部分，將其轉(zhuǎn)化為甲烷，為星際飛船的猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。他表示，“最終，即使是火箭也可以電氣化。”

這場投資者大會(huì)再一次重申了特斯拉“能源公司”的本質(zhì)，勾勒出特斯拉推動(dòng)世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型的宏偉藍(lán)圖。但由于缺少公眾觸手可及的新產(chǎn)品、新技術(shù)，馬斯克的“大餅”一時(shí)間難以讓資本市場消化。當(dāng)日，特斯拉收跌1.43%，報(bào)202.77美元。而在兩天前，特斯拉市值的一路飆升剛剛將馬斯克重新送回世界首富的寶座。

備受期待的低成本小型電動(dòng)車并未如約而至，這似乎更符合特斯拉一貫的行事風(fēng)格。特斯拉將工廠視為更珍貴的“產(chǎn)品”，將制造成本不斷壓低，由此，科技普惠對整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

這場投資者大會(huì)，有的人看到了令人激動(dòng)的夢想；有人看到了馬斯克拋出的“嚼不動(dòng)”的“大餅”。但別忘了，馬斯克基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了特斯拉宏圖的第一篇章和第二篇章。盡管在那時(shí)，也沒有多少人相信那一切都可以變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

馬斯克“投資地球”計(jì)劃

這是一個(gè)類似于“拯救地球”的宏圖計(jì)劃。

3 月 1 日，特斯拉在投資者日活動(dòng)上推出特斯拉宏圖第三篇章（Master Plan Part 3），即通往地球完全可持續(xù)能源未來的道路。秘密宏圖第三篇章拆解來看共分為五個(gè)核心方面：全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車；在家用、商用和工業(yè)領(lǐng)域使用熱泵；在工業(yè)領(lǐng)域使用高溫儲(chǔ)能及綠色氫能；在飛機(jī)和船舶上應(yīng)用可持續(xù)能源；用可再生能源驅(qū)動(dòng)現(xiàn)有電網(wǎng)。

特斯拉發(fā)布的主題為“我們的能源經(jīng)濟(jì)骯臟而浪費(fèi)”的報(bào)告文章中稱，如今世界上80%的能源消耗來自化石能源，這對環(huán)境造成了很大負(fù)擔(dān)。燃油車的效率轉(zhuǎn)化有限，僅有25%-33.3%左右，以化石燃料為主體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身已不可持續(xù)。

圖片來源：特斯拉

馬斯克介紹了致力于可持續(xù)性能源經(jīng)濟(jì)的“宏圖計(jì)劃”，稱實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)需要達(dá)到以下目標(biāo)：電池儲(chǔ)能240太兆瓦（TWH），可再生電力30 TWH，制造領(lǐng)域投資10萬億美元，需要能源為燃料經(jīng)濟(jì)的一半，占地面積低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，無法克服的資源挑戰(zhàn)為零。

馬斯克說：“在地球上有一條通向可持續(xù)能源的明確道路。它不需要破壞自然棲息地，不需要我們過于節(jié)儉而不再用電，也不需要我們陷入寒冷或其他什么環(huán)境中?！瘪R斯克呼吁擁抱太陽能，并認(rèn)為這才是巨大的能量來源。

在馬斯克眼中，即便是火箭也可以電氣化。馬斯克稱，目前的磷酸鐵鋰電池能量密度已經(jīng)可以支撐飛機(jī)進(jìn)行短途飛行，長途飛行則需要進(jìn)一步提升現(xiàn)有電池能量密度。

目前，電動(dòng)化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢，幾乎所有的汽車企業(yè)都在進(jìn)行電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。在投資者日上，特斯拉表示：“我們生活在地球上，是地球的投資者。我們要行動(dòng)起來，而不是一味癡心妄想，相信地球可以自發(fā)轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3能量效率是豐田卡羅拉的4倍。煮一鍋意大利面所需的能量，能讓Model 3行駛一英里。而僅在2021年，特斯拉通過影響更多消費(fèi)者選擇更高能效的電動(dòng)車，減少了840萬噸的溫室氣體排放。

有觀點(diǎn)質(zhì)疑，動(dòng)力電池原材料會(huì)是制約特斯拉計(jì)劃實(shí)施的關(guān)鍵因素。不過在活動(dòng)現(xiàn)場，馬斯克重申了他之前關(guān)于鋰的立場，認(rèn)為鋰礦并不是電動(dòng)車的限制因素，鋰的精煉是才是。據(jù)了解，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州電池工廠擴(kuò)建，得州鋰精煉廠已開始動(dòng)工，將于今年年底開始試運(yùn)行精煉鋰。目標(biāo)是在 12 個(gè)月內(nèi)開始生產(chǎn)，將鋰精煉成電池級鋰化學(xué)品。

相比鋰，鎳可能是更難解決的問題。如果要實(shí)現(xiàn)用可持續(xù)能源替代化石能源，可能需要地球已知鎳儲(chǔ)量的30%。不過，過去幾年，鎳的探明儲(chǔ)量一直在增長，這也不會(huì)制約整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

特斯拉要將石油踢出局

在馬斯克的計(jì)劃中，特斯拉目標(biāo)是在 2050 年前實(shí)現(xiàn)能源 100% 可持續(xù)。如果這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，也意味著2050年前石油將徹底出局。

投資者日當(dāng)天，第400萬輛特斯拉從得州超級工廠下線。按照目標(biāo)，特斯拉到 2030 年將交付 2000 萬輛，這一數(shù)字將是豐田汽車銷量的兩倍（2022 年為 1048 萬輛）。未來，特斯拉將打造一支全球電動(dòng)車隊(duì)，該電動(dòng)車隊(duì)將擁有約 8500 萬輛汽車，將加速邁進(jìn)電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛。

圖片來源：特斯拉

為了推進(jìn)這一宏偉目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，特斯拉的造車成本還將得到進(jìn)一步壓縮。從過去4年的數(shù)據(jù)來看，Model 3生產(chǎn)成本已降低30%。從Model S到Model 3車輛線束減少17公斤。

而特斯拉極簡的制造工藝也引起了傳統(tǒng)燃油車企業(yè)的注意。近日，豐田在拆解了一輛特斯拉 Model Y 后，一位豐田高管驚嘆稱，這輛車確實(shí)是一件“藝術(shù)品”。豐田高管似乎對特斯拉的車輛結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)的簡單性印象特別深刻，“我們估計(jì)，特斯拉經(jīng)過多年艱苦優(yōu)化開發(fā)出來的方法，有效地減少了數(shù)百個(gè)零件和約 220 磅的重量。Model Y 的創(chuàng)新也提高了它的續(xù)航能力和降低了它的總成本?！币晃回S田高管說，“特斯拉對 Model Y 的制造理念完全不同?！?/p>

特斯拉下一個(gè)目標(biāo)是將單車成本進(jìn)一步降低，提高車輛的可負(fù)擔(dān)性，讓更多人開得上特斯拉。

特斯拉表示，下一代特斯拉可由更多人同時(shí)組裝，可以像拼積木一樣一部分一部分的組成，最后合成整車，但組裝成本降低50%，生產(chǎn)效率提高30%，工廠占地面積減少50%。特斯拉的下一代平臺將減少75%的碳化硅，下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料，它們將在緊湊高效的工廠里進(jìn)行建造。

不只是車型，特斯拉還表示，公司的超級充電硬件和安裝成本比行業(yè)平均水平低20%至70%。特斯拉充電樁將適配所有電動(dòng)汽車。

圖片來源：特斯拉

事實(shí)上，特斯拉認(rèn)為“工廠即產(chǎn)品”，對于工廠更是有著極高的重視。不久后，特斯拉又一座全新超級工廠——墨西哥蒙特利超級工廠即將誕生。新工廠將生產(chǎn)下一代平臺車型，全球其他工廠也會(huì)隨后跟進(jìn)。

目前，特斯拉上海超級工廠被視為行業(yè)標(biāo)桿。據(jù)了解，特斯拉在上海超級工廠的設(shè)計(jì)過程中，挑戰(zhàn)了很多傳統(tǒng)汽車工程的經(jīng)驗(yàn)，如采用了直線型設(shè)計(jì)，大幅減少上下、轉(zhuǎn)彎次數(shù)，并取消緩沖區(qū)冗余設(shè)計(jì)，制造效率大幅提升。

特斯拉首次實(shí)現(xiàn)100萬輛汽車下線花了12年時(shí)間，第二個(gè)100萬輛只花費(fèi)了18個(gè)月，而到第三個(gè)100萬輛時(shí)，僅用時(shí)11個(gè)月。7個(gè)月之后，特斯拉全球產(chǎn)量已經(jīng)突破400萬大關(guān)，達(dá)成又一里程碑。特斯拉公司全球副總裁朱曉彤稱：“特斯拉生產(chǎn)工廠，及格線為90%的總體設(shè)備效率以及每45秒生產(chǎn)一輛車?！?/p>

特斯拉“宏圖計(jì)劃”養(yǎng)成記

盡管特斯拉宏圖第三篇章（Master Plan Part 3）看起來過于宏大，但也別忘了，馬斯克帶領(lǐng)特斯拉基本實(shí)現(xiàn)了特斯拉宏圖的第一篇章和第二篇章。那時(shí)，也沒有多少人相信那一切都可以變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

事實(shí)上，如果仔細(xì)看過特斯拉宏圖的第一篇章和第二篇章，就會(huì)發(fā)現(xiàn)特斯拉的每一款產(chǎn)品、每一次布局，均在計(jì)劃之中。

早在2006 年 8 月 2 日，馬斯克首次公布了其“秘密宏圖”，他在博文《特斯拉汽車的秘密宏圖（不要告訴別人）》中，介紹了特斯拉的四步計(jì)劃：造一輛跑車；用這筆錢開發(fā)一款人們買得起的轎車；再用這筆錢開發(fā)一款更便宜的轎車；在進(jìn)行上述三步的同時(shí)，提供可持續(xù)能源。結(jié)合特斯拉此后的產(chǎn)品發(fā)布，可知這四步計(jì)劃分別包括了 Roadster 電動(dòng)跑車、Model S、Model3、太陽能電池板等產(chǎn)品。

2016 年 7 月 20 日，馬斯克發(fā)表博文《秘密宏圖第二篇章》，包括了：用集成電池建成太陽能屋頂；擴(kuò)展電動(dòng)汽車產(chǎn)品線以覆蓋主要細(xì)分市場（緊湊型 SUV 和新型皮卡）；通過大量的汽車行駛數(shù)據(jù)開發(fā)自動(dòng)駕駛能力；通過自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)汽車共享。

在公布第一個(gè)“宏圖篇章”的10年后（即2016年），特斯拉的市值就達(dá)到了340億美元。而公司的第二個(gè)“宏圖篇章”公布后近7年時(shí)間內(nèi)，特斯拉的市值則增長了1850%。

值得注意的是，在發(fā)布特斯拉宏圖第三篇章前兩日，特斯拉市值一夜大漲2300億，這也將馬斯克重新送回世界首富的寶座。彭博億萬富翁指數(shù)顯示，馬斯克凈資產(chǎn)總額為1871億美元。在此之前，馬斯克自2021年11月以來損失個(gè)人財(cái)富達(dá)到約1820億美元，打破“最大個(gè)人財(cái)富損失”吉尼斯世界紀(jì)錄。

截至周三美股收盤，特斯拉的股價(jià)收漲202.77美元，跌1.43%，市值為6416億美元。

特斯拉宏圖第三篇章已經(jīng)公布，是否還能創(chuàng)造新的奇跡？

作者：劉珊珊

關(guān)鍵詞： 超級工廠 能量密度