隨著清潔能源的快速發(fā)展

(資料圖片)

“大風(fēng)車”越來越多

從遼闊草原到綿延山脈

從戈壁沙漠到浩瀚大海

它們“排排站，等風(fēng)來”

被稱為“飛天長龍”的風(fēng)機葉片

到底有多長？

這些“巨無霸”如何被運上山？

點擊視頻，一起看↓

在三峽能源四川金陽風(fēng)電場

75米長、19噸重的

風(fēng)機葉片過盤山路

需要連轉(zhuǎn)上百個急轉(zhuǎn)彎

一趟要運半個月

運輸過程可謂“難于上青天”

不僅如此，建設(shè)者們還要克服

極端嚴寒、高原缺氧、大風(fēng)暴雪等

惡劣環(huán)境的影響

在三峽能源云南彌勒西風(fēng)電項目

建設(shè)現(xiàn)場

一個個巨型風(fēng)機葉片正在運輸

當(dāng)無人機沿著葉片急速穿梭

強烈的視覺沖擊令人震撼

逢山開路，遇水架橋

無論多么困難

中國建設(shè)者們總有辦法突破

用智慧創(chuàng)造一個又一個奇跡

今天（2月21日），廣西防城港市

西灣跨海雙線特大橋

兩榀（pǐn）總重達1.2萬噸的

轉(zhuǎn)體連續(xù)梁完成合龍

打通了防東鐵路（防城港至東興鐵路）

架梁通道

正式轉(zhuǎn)體時

現(xiàn)場100多名施工人員各司其職

操作4臺千斤頂

牽引2榀分別長78米的T型梁同時轉(zhuǎn)體

同時監(jiān)控梁端高程變化、風(fēng)力變化等

經(jīng)過40分鐘緊張有序的操作

轉(zhuǎn)體梁順時針旋轉(zhuǎn)39度，順利落位

大連灣海底隧道

是我國北方首條跨海沉管隧道

技術(shù)難度和港珠澳大橋并駕齊驅(qū)

地質(zhì)條件差、施工水域狹窄

還要在極限低溫下

進行瀝青路面鋪裝……

建設(shè)者們將這些困難一一克服

還把工期提早了一個月

在新疆的沙漠里開路有多炫酷？

圖昆沙漠公路動工時

18臺大型推土機

在高大的沙山中縱橫往返

巨大的流動沙丘被推平成路基

場面震撼

這條公路自北向南

穿越塔克拉瑪干沙漠西緣

建成后，圖木舒克市到昆玉市

由600公里左右縮短至276公里

每一條通車的路

每一座貫通的橋

每一盞亮起的燈

都凝聚著無數(shù)人的汗水

謝謝你們！了不起的建設(shè)者

來源：央視新聞微信公眾號、中國三峽能源

編輯：夏會儒

關(guān)鍵詞： 風(fēng)機葉片 并駕齊驅(qū) 港珠澳大橋