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1月10日，唐山LNG接收站正式開(kāi)通夜航離泊。來(lái)自卡塔爾的Q-Max型LNG運(yùn)輸船“達(dá)夫那”于當(dāng)天17點(diǎn)57分順利離泊，成為唐山LNG接收站首次夜航離泊的LNG船舶。這標(biāo)志著唐山LNG接收站碼頭已具備LNG船舶夜間靠離泊作業(yè)能力，也意味著唐山LNG接收站碼頭實(shí)現(xiàn)LNG船舶24小時(shí)全天候離泊的歷史性突破。

唐山LNG接收站是目前河北省唯一一座液化天然氣接收站，承擔(dān)著京津冀地區(qū)天然氣供應(yīng)和冬季調(diào)峰的重要任務(wù)，冬季日輸送量占北京日均用氣量的三分之一，為增加碼頭的吞吐能力、提高碼頭運(yùn)營(yíng)效率、滿足接收站應(yīng)急調(diào)峰的需求，率先提出LNG船舶應(yīng)急夜航靠離泊工作方案。

LNG船舶應(yīng)急夜航靠離泊方案，充分利用了現(xiàn)有LNG泊位作業(yè)能力，結(jié)合船舶航行、靠離泊、裝卸作業(yè)和LNG船舶特性，在可預(yù)見(jiàn)惡劣天氣來(lái)臨之前考慮適時(shí)夜航進(jìn)出港。由于船舶夜航安全受到環(huán)境、安全措施、工作機(jī)制等因素的影響，京唐LNG公司于前期開(kāi)展了大量應(yīng)急夜航安全保障方面的研究，分別做了《夜航環(huán)境及風(fēng)險(xiǎn)分析》《船舶夜航模擬試驗(yàn)》《船舶夜航安全保障措施》3個(gè)方面的專題研究。該研究分析了夜航受自然條件影響的可行性，模擬了Q-Flex夜航操作模擬試驗(yàn)，提出8項(xiàng)安全保障措施、明確了夜航離泊的操縱方案，并在曹妃甸海事局、河北海事局等相關(guān)單位的大力支持下，順利通過(guò)評(píng)審，為實(shí)現(xiàn)夜航離泊奠定了堅(jiān)持的基礎(chǔ)。

“以前LNG船舶不能夜間離泊，如果在晚間完成卸料，需要等到次日上午才能開(kāi)航離泊，實(shí)現(xiàn)夜間離泊后，船舶在港時(shí)長(zhǎng)最多可縮短12小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)次日船舶最快進(jìn)港靠泊，大大提升了碼頭利用率，增強(qiáng)了冬供LNG接卸能力?！苯邮照旧a(chǎn)運(yùn)營(yíng)中心海事主管劉昆侖介紹。

今天LNG船舶夜間離泊的成功實(shí)踐，為接續(xù)1月11日早上的“扎爾加”號(hào)LNG船舶創(chuàng)造了有利條件。目前，該站最大氣化外輸可達(dá)4200萬(wàn)立方米，12月接卸了10船，計(jì)劃1月接卸9船，冬季“離靠”接續(xù)作業(yè)已成常態(tài)，夜航靠離泊對(duì)進(jìn)一步提升京津冀地區(qū)天然氣供應(yīng)能力提供了可靠的技術(shù)保障。（楊紅蕊/文 石博宇/攝）

關(guān)鍵詞： 模擬試驗(yàn) 液化天然氣 也意味著