全球化智庫美籍高級研究員哈維·佐丁8月25日在《中國日報》撰文稱，美國總統(tǒng)拜登近日簽署的《通脹削減法案》名不副實，本末倒置，只會加劇美國的通貨膨脹。

漫畫作者：中國日報美術(shù)部 石宇

(資料圖片)

《通脹削減法案》名不副實

文章分析稱，《通脹削減法案》就連名稱都是虛假的、具有誤導(dǎo)性和欺騙性。大多數(shù)專家一致認為，這項法案對美國通脹的影響微乎其微，甚至根本沒有影響。普遍的共識是，即便其對降低通脹有效，也要在很多年后才能得以體現(xiàn)。

美國當(dāng)前的通脹局勢已經(jīng)完全失控，這是數(shù)十年來不曾有過的。民主黨很清楚，盡管這并非完全是他們的過錯，卻很可能讓他們在11月的中期選舉中失去對國會參眾兩院的控制。所以，他們妄圖讓選民相信，低通脹即將到來，快樂的日子又回來了。然而，他們注定枉費心機。

8月12日至14日進行的一項民調(diào)顯示，57%的選民認為《通脹削減法案》不會對通脹產(chǎn)生影響，甚至只會加劇通脹。此外，只有48%的民主黨人和6%的共和黨人相信該法案有助于降低通脹。在對民主黨能否繼續(xù)掌控國會起到重要作用的無黨派議員中，只有15%認同該法案的作用。很顯然，這對拜登及民主黨而言是一個壞消息。

《通脹削減法案》的確致力于降低醫(yī)療成本，支撐美國財政，讓民眾更公平地分攤稅收負擔(dān)。然而，歸根結(jié)底，它主要關(guān)注的是環(huán)境問題，即便它其實對這一問題也無能為力。

《通脹削減法案》本末倒置

文章以《通脹削減法案》中備受吹捧的電動汽車條款為例指出，該條款旨在讓汽油車和柴油車讓位于電動汽車。根據(jù)白宮8月15日發(fā)布的一份簡報，《通脹削減法案》將為新電動車提供高達7500美元的稅收抵免。然而，這是具有欺騙性和誤導(dǎo)性的。

事實上，這項條款并不是想要通過迅速推廣環(huán)保車輛來限制對環(huán)境的破壞。它更多的是想將中國從全球供應(yīng)鏈中剝離出來，同時逃避與中國的競爭。在2020年以前，美國就有類似的稅收抵免政策，而且施加的限制條件較少。

《通脹削減法案》據(jù)信是由于使用“胡蘿卜”而非“大棒”而廣受贊譽。然而，實際情況并非如此。美國消費者若想獲得該法案的稅收抵免資格，就必須低于一定的收入水平，其所購買的電動汽車也不能超過一定的價格限制且必須在北美組裝。

此外，根據(jù)該法案，2024年后生產(chǎn)的電動汽車使用的電池組件不能含有“受關(guān)注的外國實體”提取、加工或回收的關(guān)鍵礦物。這基本等同于針對中國，因為在全球鋰離子電池供應(yīng)鏈中，中國占據(jù)了80%的鋰精煉份額。

目前，在美國銷售的72款電動汽車中，70%沒有資格享受消費稅抵免。2024年以后，任何一款電動汽車都沒有資格。《通脹削減法案》是基于一種設(shè)想，即其他國家的公司向美國投入更多資金，填補因排除中國的鋰電而留下的空白。這在技術(shù)上是可行的，但實際上不太可能實現(xiàn)。若想在美國本土建造加工設(shè)備并以可比成本與中國之外的供應(yīng)商簽訂合同，需要3至5年時間。

事實上，美國的正確做法不是另起爐灶，而是取消特朗普時期對中國產(chǎn)品加征的部分關(guān)稅。目前美國對從中國進口的價值2500億美元商品加征25%關(guān)稅，其中包括電動汽車，并對另外價值1120億美元的中國產(chǎn)品加征7.5%的關(guān)稅。據(jù)估算，僅僅是通過取消加征關(guān)稅，就可以將美國的通脹率降低1%。

美國當(dāng)前的所作所為實際上是本末倒置。美國只有12.5萬臺充電樁，且許多充電樁受損或者無法使用。舊金山灣的一項調(diào)查顯示，當(dāng)?shù)?/4的充電樁是壞的。一輛普通的電動汽車充一次電只能行駛300公里以內(nèi)，誰會愿意去冒300公里后找不到充電樁的風(fēng)險呢？相較之下，中國擁有200多萬臺充電樁，堪稱全球最大充電網(wǎng)絡(luò)。

德國首任宰相俾斯麥曾經(jīng)說過，世上有兩物，愛好者不應(yīng)去觀察其制作過程，其一是香腸，其二是法律。這句名言對《通脹削減法案》也適用，后者的制定過程也非常不堪，特別是考慮到它是在美國制度面臨極端壓力之際出臺的。

（編輯：嚴玉潔 王輝 周鳳梅）

來源：中國日報網(wǎng)

關(guān)鍵詞： 電動汽車 中國日報 稅收抵免