大眾網(wǎng)·海報新聞記者 孔祥茹 通訊員 時振偉 東營報道

4月20日下午，中海煉化所屬東營港公司接到東營龍海港務有限公司（簡稱“龍海港務”）發(fā)來的喜報：“4月20日10時20分，載運3萬噸海洋原油JZ25-1的‘年池’輪安全離泊，卸船用時40h......衷心感謝貴公司的大力支持！”標志著東營港公司對外租賃經營的2×3萬噸碼頭重新開航運營。

記憶中的“港老大”

渤海灣西海岸，微風吹拂，黃藍交接線分外明顯。沿著東營港經濟開發(fā)區(qū)進港大道，跨過引堤引橋，一路奔向大海深處，12公里的位置，就是當年亞洲最長的棧橋式開放碼頭，東營港的老地標——3萬噸級碼頭。如火如荼的散雜貨接卸業(yè)務，貨輪穩(wěn)穩(wěn)地靠在碼頭泊位上，吊機高聳，抓貨卸貨，時刻彰顯著“港老大”的身姿，這便是老東營老港口人記憶中的3萬噸級碼頭。

老“三萬噸”碼頭

老碼頭的“重生歸來”

2009年建成的東營港3萬噸級碼頭，主要用于接卸陶土、鐵礦石等散雜貨，受多種因素影響，3萬噸級碼頭于2014年6月封航待命。為盤活閑置資產，有效利用現(xiàn)有資源，在中海煉化的指導下，東營港公司于2018年，以整體租賃經營的形式與龍海港務達成合作。3年間，龍海港務斥資2億余元對3萬噸級碼頭進行改造。改造后的3萬噸級碼頭，不僅舊貌換新顏，可同時靠泊兩艘4.5萬噸級的船舶，而且配套6條原油及液體化工品輸送管道，可吞吐原油、汽油、柴油、芳烴、石腦油、凝析油等多個品種，完美實現(xiàn)了華麗蛻變與功能升級。如今的3萬噸級碼頭，沒有了船來人往的喧囂與嘈雜，但它正在用一種全新的姿態(tài)，重新回歸，續(xù)寫傳奇。

“復活”路上

喜報發(fā)來，寥寥數(shù)語，卻凝聚著中國海油整個管理團隊的智慧與汗水。原來，改造工程竣工驗收時，正處于全國各地疫情多點頻發(fā)時期，中國海油集團公司、中海煉化管理團隊無法親赴現(xiàn)場，現(xiàn)場驗收困難重重。中國海油管理團隊突破瓶頸，采用“視頻參會+聘請業(yè)內專家現(xiàn)場核查”的新模式，保障了3萬噸級碼頭改造工程的試生產安全驗收。

“安全開港、順利開港是雙方合作共贏的基礎，涉及安全生產的問題，沒有商量可言！”開港之前，東營港公司組織召開“3萬噸級碼頭開港運營研討會”，雙方人員就安全、生產、經營問題進行磋商?！澳瓿亍陛喛坎辞耙惶欤小皩嵤虑笫恰痹瓌t，東營港公司管理團隊、海油發(fā)展操作人員，集結在3萬噸級碼頭泊位現(xiàn)場，進行全流程核查，從靠離泊拖輪的配備、輸油臂的應急拆卸到油庫區(qū)工藝流程，逐一確認，從技術上、業(yè)務上、操作上火線支援，共同保障了首船油輪的安全接卸。

重生歸來，肩負使命?！?萬噸級液體化工品碼頭的投用，不僅盤活了東營港公司的閑置資產，而且提高了東營港的整體接卸能力，有助于促進區(qū)域經濟的高質量發(fā)展！”東營港公司總經理武光照如是說。

關鍵詞： 對外租賃