3月31日，武漢市人民政府發(fā)布《市支持氫能產業(yè)發(fā)展的意見》（簡稱《意見》）。《意見》提出加快推進全市能源結構清潔轉型，緊跟全球氫能產業(yè)發(fā)展前沿，以技術突破和產業(yè)培育為主線，打造創(chuàng)新研發(fā)、裝備制造、示范應用協(xié)同發(fā)展的中國氫能樞紐城市。

武漢市將實施氫能產業(yè)培育工程、氫能科技領航工程、氫能設施建設工程、氫能應用示范工程和氫能生態(tài)培育工程，力求實現以下幾個發(fā)展目標：

1.氫能關鍵技術自主可控。到2025年，電堆最大額定功率達到150kW，壽命超過20000小時，膜電極鉑載量低于0.2g/kW。

2.氫能產業(yè)集群初具規(guī)模。到2025年，全產業(yè)鏈年營業(yè)收入達到500億元，規(guī)上企業(yè)達到100家，累計產業(yè)投資總額達到200億元。

3.氫能示范應用廣泛開展。到2025年，燃料電池汽車推廣量達到3000輛，建成加氫站35座以上。

在氫能產業(yè)培育方面，武漢將建設氫能產業(yè)園區(qū)，培育氫能龍頭企業(yè)，擴大氫能產業(yè)投資，鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新：

對于該市年銷售額達1000萬元（含）以上的燃料電池核心零部件生產企業(yè)，每年按照核心零部件銷售收入2%—5%的比例給予不超過1000萬元的超額累進制階梯獎勵；

對實際投資額1億元（含）以上的新引進氫能產業(yè)項目，按照“一企一策”方式給予產業(yè)用地、專項激勵政策；

對固定資產投資1000萬元（含）以上的氫能產業(yè)投資技改項目，按照其建設有效期內實際完成生產性設備投資總額的8%給予一次性補貼，單個項目最高不超過2000萬元。

在氫能科技研發(fā)方面，武漢將開展氫能核心技術攻關，擴大氫能汽車研發(fā)制造：

對牽頭承擔氫能領域國家科技重大專項、國家重點研發(fā)計劃項目的企業(yè)，按照國家撥付資金的50%給予最高500萬元配套資金支持；

對該市整車企業(yè)研發(fā)并批量化生產的車型給予獎勵。燃料電池乘用車、中輕型客貨車、大重型客貨車車型累計銷量達標后分別給予600萬元、100萬元、60萬元一次性獎勵。專用車參照相應貨車標準的50%執(zhí)行。單個企業(yè)累計獎勵乘用車車型不超過3個，累計獎勵其他車型不超過10個。

在氫能設施建設方面，武漢市將鼓勵油氫合建站建設，新建加油站按照50%的比例預留加氫設備安裝空間，按照10%的比例建成合建站，探索在城市建成區(qū)建設加氫站。對新建（含已建）和改建的加氫站，給予200萬元一次性建設補貼，對站內制氫設備投資額外給予設備購置成本50%、不超過200萬元資金補貼。對氫氣售價不超過35元/kg的加氫站，按照15元/kg—3元/kg逐年遞減的標準，給予每年不超過150萬元的運營補貼。

此外，武漢將以公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)作業(yè)車、渣土車、綠化養(yǎng)護車、通勤車等為重點，在市內推廣應用燃料電池汽車3000輛，在省內燃料電池汽車城市群推廣裝備漢產核心零部件車輛2000輛。對在該市上牌的符合國家相關獎勵要求的燃料電池汽車，參考國家積分核算辦法核算本市生產的整車與核心零部件積分，給予車輛購買企業(yè)20萬元/分的財政獎勵。開展燃料電池船舶和叉車應用示范，獎勵辦法參考整車核算辦法執(zhí)行。除限行橋梁、隧道以外，燃料電池貨車在市內行駛不受現行貨車限行路段、限行時段的限制。

對氫能領域符合條件的“高精尖缺”人才，支持納入“武漢英才”“車谷英才”“3551”等人才計劃，市科技計劃項目予以立項資助。對頂尖人才和團隊的重大項目實行“一事一議”政策支持。支持氫能主導產業(yè)區(qū)在人才支持政策上向氫能產業(yè)予以傾斜。發(fā)展氫能創(chuàng)業(yè)投資，引導社會資本通過產業(yè)基金形式參與全市氫能產業(yè)化發(fā)展和示范推廣應用。加強氫能企業(yè)上市服務，打造“金種子”“銀種子”上市后備企業(yè)，助力登陸資本市場。

（長江日報大武漢客戶端出品 整合：汪宇瑾 資料來源：武漢市人民政府）

【編輯：侯方隅】

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關鍵詞： 燃料電池汽車 燃料電池 產業(yè)投資