紅網(wǎng)時(shí)刻3月25日訊（記者 龍真）3月23日，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），以進(jìn)一步促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)范有序高質(zhì)量發(fā)展。

《規(guī)劃》提出了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展各階段目標(biāo)：到2025年，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設(shè)一批加氫站，可再生能源制氫量達(dá)到10-20萬噸/年，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100-200萬噸/年。到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應(yīng)體系，有力支撐碳達(dá)峰目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。到2035年，形成氫能多元應(yīng)用生態(tài)，可再生能源制氫在終端能源消費(fèi)中的比例明顯提升。

那么，目前有哪些車企開始了在氫能產(chǎn)業(yè)的研究和布局？

上汽集團(tuán)：發(fā)布了全球首款燃料電池MPV

作為中國最早開展燃料電池技術(shù)研發(fā)的汽車企業(yè)，上汽于2001年就啟動(dòng)了鳳凰一號燃料電池汽車項(xiàng)目。2014年，榮威750燃料電池轎車成為國內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)公告的燃料電池汽車。2016年，榮威950燃料電池轎車成為國內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)公告、銷售和上牌的燃料電池轎車。

上汽大通MAXUS EUNIQ 7。

2020年9月，上汽集團(tuán)正式發(fā)布全球首款燃料電池MPV 上汽大通MAXUS EUNIQ 7，并同時(shí)發(fā)布了“氫戰(zhàn)略”：在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品，上汽捷氫科技（為行業(yè)提供燃料電池產(chǎn)品及工程服務(wù)的高科技企業(yè)）達(dá)到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率在10% 以上。

長城汽車：已實(shí)現(xiàn)全氫能產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)布局

同樣布局較早的還有長城。在2015年，長城便開始在氫能產(chǎn)業(yè)的研究和布局。2021年3月，長城還舉辦了氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會(huì)，提出以“構(gòu)建永續(xù)美好氫能社會(huì)”為目標(biāo)；構(gòu)建“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)；推出車規(guī)級“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場景解決方案——?dú)錂幖夹g(shù)。

在車規(guī)級氫動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，長城布局了商用車氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、乘用車氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)以及大功率燃料電池電堆等技術(shù)和產(chǎn)品；2021年9月，長城未勢能源自研的全新高性能膜電極實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，促進(jìn)了燃料電池技術(shù)規(guī)模化應(yīng)用；2021年12月，長城發(fā)布“超越—神州200”大功率燃料電池，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率達(dá)200kW，效率可達(dá)60%，壽命超過了15000小時(shí)。

在示范應(yīng)用方面，2021年6月，長城未勢能源發(fā)布“百輛氫能重卡示范項(xiàng)目”，通過配套自主研發(fā)的百千瓦級大功率燃料電池系統(tǒng)，聯(lián)合開發(fā)的氫能重卡車型。

廣汽集團(tuán)：自主研發(fā)首款氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)

在2020年7月，廣汽集團(tuán)發(fā)布了首款氫燃料電池汽車Aion LX Fuel Cell，并于2021年10月在如祺出行平臺(tái)開啟示范運(yùn)營。此外，2021年9月5日，廣汽自主研發(fā)的首款氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功，標(biāo)志著廣汽發(fā)動(dòng)機(jī)正式邁入“零碳排放”時(shí)代。

廣汽首款氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火。

AION LX Fuel Cell是一款基于廣汽集團(tuán)GEP 2.0平臺(tái)開發(fā)的氫燃料電池汽車，在保留豪華智能超跑SUV AION LX的超大空間、超低風(fēng)阻、超高科技配置的基礎(chǔ)上，自主開發(fā)了燃料電池系統(tǒng)和車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)，最大輸出功率超過135kW，百公里氫耗僅0.77kg，NEDC工況續(xù)航里程超過650km，一次加氫僅需3-5分鐘。于2020年7月在廣汽科技日正式對外發(fā)布。

AION LX Fuel Cell是一款基于廣汽集團(tuán)GEP 2.0平臺(tái)開發(fā)的氫燃料電池汽車。

2021年10月，AION LX Fuel Cell通過廣汽旗下如祺出行平臺(tái)正式示范運(yùn)營。示范運(yùn)營期間，用戶通過如祺出行app、小程序等渠道下單，即有機(jī)會(huì)免費(fèi)體驗(yàn)氫燃料電池車。

海馬汽車：深耕氫能汽車 三代樣車今年亮相

2020年，海馬汽車自主研發(fā)的國內(nèi)首臺(tái)70MPa氫燃料電池MPV首次亮相，搭載全球領(lǐng)先的高功率電堆和高壓儲(chǔ)氫罐，一次加滿氫氣僅需3-5分鐘，續(xù)航里程可達(dá)800km。

海馬汽車光伏制氫及高壓加氫一體站。

2021年12月10日，海馬汽車光伏制氫及高壓加氫一體站在海口正式落成。該站由海馬汽車與中國航天科技集團(tuán)合作建設(shè)，占地面積2500平方米，站內(nèi)水電解制氫產(chǎn)能為每小時(shí)50標(biāo)方，每天可生產(chǎn)約107kg“綠氫”。

海馬汽車同時(shí)規(guī)劃在廠區(qū)內(nèi)自建光伏發(fā)電項(xiàng)目，站內(nèi)水電解制氫所需電力未來將來自于廠內(nèi)的5兆瓦級屋頂分布式光伏發(fā)電站，采用“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”的模式，通過“綠電”制取“綠氫”，實(shí)現(xiàn)“光伏發(fā)電→電解水制氫→氫燃料電池汽車運(yùn)營”全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放。

海馬自主研發(fā)的第三代氫燃料電池汽車將于2022年亮相并開展模擬示范運(yùn)營。

另外，長安汽車、紅旗、東風(fēng)汽車等車企也都相繼發(fā)布了自家的氫燃料電池汽車，如長安CS75 FCV、紅旗H5 FCVE等。

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