3月9日，一艘載有7000噸PB粉和7000噸FMG粉的貨輪駛抵鄂州港三江港區(qū)鄂鋼長航港務(wù)碼頭。數(shù)小時后，該批礦石經(jīng)由鐵路專線送達(dá)鄂鋼廠區(qū)?！按a頭投運(yùn)以來，平均每天有近萬噸進(jìn)口礦石從這里上岸。”鄂鋼物流管理部安全環(huán)保室主任鄢勝軍告訴記者。

2021年

鄂州港貨物吞吐量延續(xù)上漲之勢

全年完成貨物吞吐量2880.2萬噸

在河南、湖南、湖北、江西、安徽

中部5省全部內(nèi)河港口中

位列第14位

礦物性建筑材料供需兩旺

重大項(xiàng)目建設(shè)推高吞吐量

3月11日上午9時，楊葉港楊葉橫堤物流碼頭，核載40噸的重卡魚貫而入。進(jìn)場、卸貨、駛離，一輛接著一輛，緊湊而有序。連接卸貨區(qū)與江中貨輪的傳送設(shè)備勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，將卸下的石料“喂”入輪船貨倉。

“這批800噸的石料，全部來自花湖機(jī)場，裝船完畢就將外運(yùn)至安徽?！睏钊~橫堤物流有限公司總經(jīng)理蘇煥雙介紹，去年楊葉橫堤物流碼頭完成貨物吞吐量約100萬噸，除少量生意來自黃石市的礦產(chǎn)企業(yè)外，80%的貨物進(jìn)出均與花湖機(jī)場及其配套工程建設(shè)有關(guān)。

“因組煤保電和自身生產(chǎn)需要，電廠和鄂鋼歷來是支撐鄂州港吞吐量的大戶，但一般來說，這兩家企業(yè)煤炭、礦石的采購量都比較平穩(wěn)，不會有太大起伏?！笔懈酆胶Ｊ率聵I(yè)發(fā)展中心負(fù)責(zé)人廖曉彬分析，近兩年鄂州港貨物吞吐量持續(xù)上漲，與以花湖機(jī)場為代表的重大項(xiàng)目建設(shè)不無關(guān)系。

國家大力支持湖北經(jīng)濟(jì)建設(shè)

鄂州市總體情況向好

大批項(xiàng)目陸續(xù)開工建設(shè)

礦物性建筑材料運(yùn)輸量達(dá)到高峰期

今年初，花湖機(jī)場順利完成校驗(yàn)飛行。校飛前，影響飛行的42處超高障礙物需要處理到位。尤其是緊貼機(jī)場跑道南端的3座山體，都需要作降高處理。其中機(jī)場場址內(nèi)海撥最高的3號山體要從146米降至65米，土石方的開挖量、運(yùn)輸量可想而知。

“整個山體降高工程，我們外運(yùn)出售石料500余萬噸，目前還儲備有近4000萬噸?！焙辈苌鷳B(tài)礦業(yè)有限公司董事長黃茂森說。

五丈港和楊葉港是鄂州港距離花湖機(jī)場最近的兩個港區(qū)，因此也成為花湖機(jī)場礦物性建筑材料進(jìn)出的主要通道。去年，兩港貨物吞吐量較上年度均有不同程度上漲。

水港發(fā)力奏響序曲“空鐵水公”

多式聯(lián)運(yùn)后程發(fā)力

前不久閉幕的全國“兩會”上，多名全國政協(xié)委員聯(lián)名提案，建議完善以花湖機(jī)場為核心的多式聯(lián)運(yùn)體系，形成“地上一張網(wǎng)”?！八郯l(fā)力僅僅是奏響了序曲。”市交通運(yùn)輸局總工程師董前進(jìn)認(rèn)為，花湖機(jī)場開航后，鄂州“空鐵水公”多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢會更加突出，“水港+空港”雙口岸的樞紐地位將進(jìn)一步凸顯。多式聯(lián)運(yùn)，是發(fā)達(dá)國家普遍采用的運(yùn)輸方式之一。研究表明，多式聯(lián)運(yùn)能提高運(yùn)輸效率約30%、減少貨損貨差約10%、降低運(yùn)輸成本20%左右。去年9月，三江港正式開港。早在2018年，該港即被列入全國第三批多式聯(lián)運(yùn)示范工程，重點(diǎn)發(fā)展鐵水公3種聯(lián)運(yùn)模式，打通澳洲、美洲和日韓等國家和地區(qū)，推動礦石、糧食等大宗貨物經(jīng)該港轉(zhuǎn)載集裝箱，運(yùn)至川、渝、豫、陜、新等地。

目前

鐵路已經(jīng)直達(dá)港區(qū)

鐵路物流基地也正在建設(shè)

包括鐵路聯(lián)運(yùn)物流倉儲區(qū)

大宗物資商貿(mào)區(qū)

電子商務(wù)服務(wù)平臺等

花湖機(jī)場開航后

三江港將有望成為國內(nèi)首個

“空鐵水公”多式聯(lián)運(yùn)的樞紐港口

發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，鄂州主攻集疏運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在湖北省“十四五”鐵路版圖中，一條始于武漢光谷中心城，沿途穿越葛店南、三江港，直達(dá)花湖機(jī)場的市域鐵路已被納入規(guī)劃。機(jī)場高速、S203（鄂州段）兩條機(jī)場快速通道均在為建成通車作最后沖刺。配套機(jī)場的五丈港燕磯作業(yè)區(qū)也正在緊張建設(shè)之中。

水港、鐵路、高速，以花湖機(jī)場為核心的“地上一張網(wǎng)”正徐徐展開。

解決好憂和盼

突破港口發(fā)展瓶頸

盡管近兩年碼頭運(yùn)營形勢穩(wěn)定，但蘇煥雙仍有“兩憂”。

一憂道路不暢。外界進(jìn)入楊葉橫堤物流碼頭，有約3公里路段從村灣中間穿過，6米寬的路面剛剛夠兩輛車低速會車。道路兩旁便是民居，中間無任何緩沖地帶。

“運(yùn)輸車輛稍微多點(diǎn)，便會擁堵，通行效率大打折扣，且因?yàn)榇┰骄用駞^(qū)，夜間無法作業(yè)。”蘇煥雙介紹，因?yàn)榈缆凡粫?，影響進(jìn)出貨速度，有時不得不放棄一些找上門的訂單。

另一憂是空間受限。楊葉港區(qū)后方陸域主要為基本農(nóng)田，港區(qū)發(fā)展空間受限。此前，蘇煥雙想要新建堆場，因土地紅線約束，最終計(jì)劃擱淺。

目前

鄂州市正積極向上爭取

請求局部調(diào)整鄂州港口規(guī)劃

打通港區(qū)發(fā)展瓶頸碼頭

經(jīng)營企業(yè)有憂，外貿(mào)出口企業(yè)有盼，盼“家門口”進(jìn)出口。

湖北楓樹線業(yè)有限公司是一家外向型企業(yè)，產(chǎn)品大部分銷往海外?！叭ツ昴戤a(chǎn)各類縫紉線、特種紗線2.5萬噸，其中65%供海外客戶。”楓樹線業(yè)公司企劃部主管倪志超介紹，一直以來，楓樹線業(yè)外銷產(chǎn)品都是取道武漢陽邏港，順江而下到上海，然后經(jīng)海運(yùn)送達(dá)世界各地。

紡織品出口能不能在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)有兩個先決條件：一是要有一類口岸，二是港口開通了集裝箱業(yè)務(wù)。2019年，三江港獲批國家一類水運(yùn)口岸資質(zhì)。去年2月27日，一類水運(yùn)口岸工程正式開工建設(shè)。而集裝箱業(yè)務(wù)，三江港先期開通1-4#泊位后，正在穩(wěn)步推進(jìn)5-8#泊位集裝箱設(shè)備建造。

“能從家門口的港口直發(fā)，我們肯定高興，物流成本會有較為明顯的下降。”倪志超說。

（來源：鄂州市融媒體中心）

【編輯：鄭曉曉】

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關(guān)鍵詞： 多式聯(lián)運(yùn) 建筑材料