具體來看，截止到2019年8月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的有特來電、星星充電、國家電網(wǎng)、云快充、依威能源、上汽安悅、中國普天、深圳車電網(wǎng)，共占總量的89.8%，寡頭效應(yīng)凸顯。

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在當(dāng)下，汽車電動化已成為必然趨勢，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度在加快，政策扶持力度也在加強(qiáng)。3月26日，四部委聯(lián)合發(fā)布的新能源汽車補(bǔ)貼新政提出，過渡期(6月25日)后不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務(wù)等方面，補(bǔ)貼由“補(bǔ)車”向“補(bǔ)樁”傾斜，市場將進(jìn)入紅利期。充電樁企業(yè)在經(jīng)歷了2018年“投資潮”、“退市潮”、“倒閉潮”后，今年上半年業(yè)績又將如何呢?

電池網(wǎng)(微號：mybattery)統(tǒng)計了20家充電樁運營服務(wù)商上市公司2019年上半年業(yè)績情況，今年上半年統(tǒng)計在內(nèi)的20家企業(yè)總營收約379.94億元，平均營收約19.00億元，其中，超十億的10家;上半年凈利潤總額約21.40億元，平均凈利潤約1.07億元，其中，凈利潤為正值的15家。而在去年上半年實現(xiàn)總營收390.28億元，平均營收19.51億元，其中，營收超十億的12家;去年上半年實現(xiàn)凈利潤總額28.95億元，平均凈利潤1.45億元，其中，凈利潤為正值的16家。今年上半年營業(yè)收入實現(xiàn)同比增長的10家，凈利潤實現(xiàn)同比增長的9家，其中，萬馬股份、通合科技、動力源凈利潤實現(xiàn)翻倍增長。

頭部企業(yè)盈利 各路資本搶入局

今年4月，在國家和地方發(fā)布鼓勵充電基礎(chǔ)設(shè)施政策后，充電行業(yè)迎來了春天。特銳德董事長于德翔在給股東們一封信，宣布旗下從事充電樁業(yè)務(wù)的子公司特來電跨過盈虧平衡線開始盈利;星星充電董事長邵丹薇對媒體表示，目前星星充電整個板塊已經(jīng)實現(xiàn)盈利。

特銳德發(fā)布上半年業(yè)績報告稱，經(jīng)過5年多的深耕細(xì)作，公司充電站運營效率顯著提高，規(guī)模優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。上半年，公司新能源汽車充電生態(tài)網(wǎng)業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)總收入6.62億元，比去年同期增長27.81%;毛利潤1.77億元，比去年同期增長78.20%。報告期內(nèi)，公司繼續(xù)保持市場占有率第一、充電量第一的龍頭地位，2019年上半年度累計充電量為8.75億度，較去年同期增長101%。截至2019年9月10日，特來電新能源汽車充電網(wǎng)充電訂單數(shù)突破1億筆，累計充電量突破30億度。

在經(jīng)歷了淘汰出局后，充電行業(yè)頭部企業(yè)開始盈利，同時疊加政策的利好，也吸引了各路資本搶占入局。

目前已有：上汽集團(tuán)、比亞迪、特斯拉、蔚來、小鵬、寶馬、梅賽德斯-奔馳、江淮、廣汽新能源等整車車企，或通過與第三方充電企業(yè)合作，或通過建自營充電樁，來保障旗下車型充電服務(wù)。

此外，石油巨頭中石油、中石化憑借地理優(yōu)勢強(qiáng)勢入局充電行業(yè)，外資石油巨頭殼牌、英國BP也在加速國內(nèi)市場布局。滴滴出行、哈啰出行等出行公司開始搶占充電市場。

市場需求廣闊 寡頭格局凸顯

據(jù)中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，8月，充電聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁45.6萬臺，同比增長63.5%。1-8月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為108萬臺，同比增長67.8%。但仍與2020年新建超過480萬個分散式充電樁，實現(xiàn)“一車一樁”的目標(biāo)仍相差甚遠(yuǎn)。

具體來看，截止到2019年8月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的有特來電、星星充電、國家電網(wǎng)、云快充、依威能源、上汽安悅、中國普天、深圳車電網(wǎng)，共占總量的89.8%，寡頭效應(yīng)凸顯。

東方證券曾表示，充電運營環(huán)節(jié)的市場空間由充電站總充電時長及服務(wù)費水平?jīng)Q定，預(yù)計到2025年運營環(huán)節(jié)市場規(guī)模將達(dá)1620億元，提高利用率成關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞： 充電樁