佛山新聞網(wǎng)訊 佛山日報(bào)記者周文琪報(bào)道：1月6日，鳳翔大橋全線貫通，連接南莊和禪城東部，成為佛山市主城區(qū)獨(dú)塔斜拉第一橋。

鳳翔大橋全線貫通，連接禪城東部和南莊。/禪城區(qū)交通運(yùn)輸局供圖

當(dāng)天，佛山市龍翔大橋、東平路（汾江南路至佛山公園南側(cè)）、文華南路（新明路至東平路）也同步通車。位于禪西片區(qū)的八個重大交通項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程已完工過半數(shù)。系列交通項(xiàng)目建設(shè)，大大加快禪西片區(qū)“中心化”步伐，提升禪城在廣佛核心區(qū)東進(jìn)西聯(lián)的區(qū)位價值。

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一通百通。禪城的城市脈動，與交通緊密相連。

當(dāng)前，全市正創(chuàng)建城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展示范市，禪城吹響全力打造“佛山之心”的號角，禪城交通奮力打造“通達(dá)、便捷、智能、安全”四位一體的交通高質(zhì)量發(fā)展新格局，激活城市之心城產(chǎn)發(fā)展新格局。

此前，奇龍大橋的建成通車徹底改變禪城東部片區(qū)的發(fā)展格局，禪城崛起一個融入粵港澳大灣區(qū)、廣佛全域同城化的戰(zhàn)略新支點(diǎn)；今天，又是一座大橋的通車，澎湃“佛山之心”的禪城，將會迎來怎樣的改變？

重大交通建設(shè)項(xiàng)目推動禪西“中心化”新進(jìn)程

在廣佛全域同城化、融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的背景下，橋梁的建設(shè)成為禪城區(qū)完善基礎(chǔ)路網(wǎng)、打破外聯(lián)空間阻隔的重要動脈。

本次完工通車的鳳翔大橋，是佛山市、禪城區(qū)重點(diǎn)工程南莊大道東延線的主體部分。大橋主塔高151米，是禪城區(qū)自建區(qū)以來自主實(shí)施的第一座獨(dú)塔斜拉橋，也將是中心城區(qū)第一高的獨(dú)塔斜拉橋。項(xiàng)目在2019年10月開工，比計(jì)劃提前4個月建成。

建成后的鳳翔大橋，連通霧港南路與南莊大道東延線，并直通附近幾條高速公路，成為佛山中心城區(qū)東部與南莊的重要連接。

大橋所在的鳳翔灣都市產(chǎn)業(yè)區(qū)，是禪城“五片區(qū)三帶五平臺”重要載體之一?？梢灶A(yù)見，大橋的通車將進(jìn)一步促進(jìn)鳳翔灣片區(qū)對外交流合作，推進(jìn)交通高質(zhì)量發(fā)展，推動人才資源流動和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

鳳翔大橋開通這一天，佛山市龍翔大橋、東平路（汾江南路至佛山公園南側(cè)）、文華南路（新明路至東平路）也實(shí)現(xiàn)通車，這三個交通項(xiàng)目位置都位于禪西片區(qū)。

2014年，升級改造之后的季華路全線通車。在交通大動脈的滋養(yǎng)下，禪西片區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展格局基本成型，成為佛山都市型產(chǎn)業(yè)的重要基地。但由于有東平河段分割，該片區(qū)距離宜居宜業(yè)宜游的高品質(zhì)城市仍有一段距離。

圍繞打造“佛山之心”的大棋局，禪城區(qū)委五屆四次全會提出，要加快禪西新城“中心化”步伐，高水準(zhǔn)建設(shè)禪西城市副中心。

鳳翔大橋等八個重大交通項(xiàng)目，正是影響禪西新城“中心化”進(jìn)程中的關(guān)鍵落子。

作為一環(huán)西拓戰(zhàn)略建設(shè)的重要組成部分，龍翔大橋加強(qiáng)了南海西翼片區(qū)與禪西片區(qū)聯(lián)系，季華路西延線工程打通了禪西片區(qū)的“西出口”；同濟(jì)大橋、鳳翔大橋兩座特大橋，在片區(qū)內(nèi)兩度打破東平水道屏障分割，縫合一河兩岸城市空間。

還有完善路網(wǎng)的文華南路、科潤路下穿一環(huán)道路，以及匯聚“中轉(zhuǎn)換乘、運(yùn)輸組織管理、生活輔助、產(chǎn)業(yè)助推”功能的石灣廣場石灣地鐵站TOD……踏上交通大動脈，禪西跑步迎來發(fā)展的春天，推動禪城打開城市發(fā)展高品質(zhì)新空間，打造先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展新高地。

交通高質(zhì)量發(fā)展新格局助力打造“佛山之心”

地處佛山城市中心城區(qū)，禪城區(qū)人口密度、經(jīng)濟(jì)密度、交通密度大。近年來，禪城區(qū)緊緊抓住交通這一互聯(lián)突破口，不斷構(gòu)筑全面城市開放發(fā)展新格局。

10年前，當(dāng)陶瓷產(chǎn)業(yè)因騰籠換鳥紛紛外遷生產(chǎn)基地時，一批區(qū)內(nèi)骨干道路快速打通，推動禪城破除產(chǎn)業(yè)空心化的隱憂。2014年前后，隨著季華路升級改造、魁奇路東西延線兩個重點(diǎn)交通項(xiàng)目實(shí)施，禪城逐步形成“一根扁擔(dān)，兩個籮筐”的城市格局——“一條扁擔(dān)”即季華路與魁奇路中間區(qū)域；“兩個籮筐”，西為禪西新城，東為奇槎片區(qū)。

從內(nèi)到外，從東到西，縱橫相連、上下銜接的交通網(wǎng)絡(luò)，激活了禪城在灣區(qū)時代的產(chǎn)城棋局，提振了禪城區(qū)域競爭力。

展望未來，禪城要打造“佛山之心”，充分釋放“佛山之心”城市價值，交通建設(shè)被賦予更大期待。

往西，鳳翔大橋及一批重大交通項(xiàng)目的通車，加速禪西片區(qū)“中心化”步伐，促進(jìn)與其他區(qū)域資源共享共融；往東，緊抓廣湛高鐵禪城片區(qū)開發(fā)建設(shè)機(jī)遇，在片區(qū)規(guī)劃建設(shè)連接南海千燈湖片區(qū)多條要道，打破禪桂一體化交通壁壘。

軌道交通建設(shè)也在如火如荼進(jìn)行中。1月4日凌晨，地鐵3號線中山公園站-火車站站區(qū)間提早一周雙線貫通，標(biāo)志線路禪城段區(qū)間全部洞通。截至目前，禪城已形成東提廣州南站，西進(jìn)南莊，南接順德，北聯(lián)南海的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

與交通建設(shè)相應(yīng)，禪城的城產(chǎn)發(fā)展將迎來新的改變。

一方面，禪城區(qū)將突出賦能制造業(yè)當(dāng)家，在建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系上“打頭陣”：東部著力打造以金融保險(xiǎn)、總部經(jīng)濟(jì)等為重點(diǎn)的高端服務(wù)引領(lǐng)極；中部打造以文創(chuàng)、數(shù)創(chuàng)、科創(chuàng)于一體的創(chuàng)新創(chuàng)意大走廊；西部打造以精密智造為主體的先進(jìn)制造新高地。另一方面，禪城將突出全域城市化，在提升城鄉(xiāng)功能品質(zhì)上作示范，建設(shè)宜居宜游宜創(chuàng)業(yè)的高品質(zhì)現(xiàn)代化城市。

以軟硬聯(lián)通實(shí)現(xiàn)更有質(zhì)量、更有效率的鏈接，更好激活城市中心發(fā)展向心力，塑造“佛山之心”新優(yōu)勢，禪城奔跑向前。

關(guān)鍵詞： 鳳翔大橋 南莊大道 項(xiàng)目建設(shè)