從容奇大橋望去，容奇港繁忙的景象盡收眼底，吊橋快速有序地裝卸貨物，整個碼頭堆滿了集裝箱。不遠(yuǎn)處，海信科龍、容聲冰箱、格蘭仕等知名家電品牌云集于此，借助港口貨暢全球。

【資料圖】

口岸是聯(lián)通世界的窗口。作為順德第一個集裝箱碼頭、第一個外貿(mào)港口，容奇港是開放的順德對接全球的歷史見證。

從1987年正式開放至今，順德口岸從無到有、由小到大，如今已擁有容桂、北滘、勒流、順德新港等外貿(mào)港口，以及順德客運港、國通保稅物流中心等。35年間，順德制造從口岸逐步走向世界，世界于口岸深度認(rèn)識順德制造。

順德制造從口岸逐步走向世界，順德新港率先在內(nèi)河碼頭推行“外貿(mào)直航”模式。/珠江商報記者周焯杰攝

港口與產(chǎn)業(yè)共生共榮，助順企闖世界

順德地處珠三角腹地，水網(wǎng)密集，西、北江等重要河流貫穿，使得順德水運經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。

時間回?fù)艿?978年，全國首家“三來一補”企業(yè)大進制衣廠在容桂誕生。在此之后，格蘭仕等一批家電企業(yè)在容桂拔地而起，進出口需求與日俱增，為適應(yīng)本土企業(yè)不斷擴大的生產(chǎn)規(guī)模，修建港口成了水到渠成的事情。

1987年，容奇港應(yīng)運而生并正式對外開放，成為順德開通的第一個外貿(mào)港口。通航之后，順德不再依賴黃埔港和香港口岸，通過容奇港碼頭也能進口鐵皮、塑料、化肥、農(nóng)藥、木材、原料；電風(fēng)扇、服裝、塑料制品、海鮮、土特產(chǎn)等從這里銷往全球。

由于水路運輸?shù)谋憬莺偷统杀荆萜娓畚似?、家電、機械裝備、生物醫(yī)藥等行業(yè)相繼在周邊布局，科龍、華寶、萬家樂、格蘭仕、容聲通過港口銷往海內(nèi)外、走向世界，容奇港成為順德制造走向世界的大門。

容奇港是順德開通的第一個外貿(mào)港口，見證了順德制造走向世界。/珠江商報記者陳炳輝攝

就在容奇港開通8年后，北滘港正式通過海關(guān)驗收并投入使用，成為當(dāng)時佛山地區(qū)最大的貨運碼頭，廣東省最大的二類貨運碼頭，貨物可直通港澳，進而輸送到國際市場，至今仍是佛山乃至珠三角最為繁忙的港口之一。

作為全球家電制造中心，北滘聚集了美的、惠而浦、奧特龍、奧格威等家電企業(yè)，每天有數(shù)以萬計的產(chǎn)品依托港口運往世界各地。正是北滘港投入使用當(dāng)年，美的步入了發(fā)展快車道。如今，北滘港涉及年吞吐能力為200萬噸，43萬只標(biāo)準(zhǔn)箱，美的貨物吞吐量占據(jù)了其中八成以上。

2000年，由私營小碼頭擴建而成的勒流港正式投入使用，搖身一變成為了1500噸位的二級港口碼頭，分流著容奇港與北滘港的貨運壓力。

勒流港主要進出口原木、電器配件、五金制品等，大家耳熟能詳?shù)臇|菱、小熊、美的等品牌家電，大自然家居的木地板等，其原材料的進口及成品出口，皆離不開勒流港，從貨運品類即可一窺周邊的產(chǎn)業(yè)布局。去年，勒流港集裝箱吞吐量約50.40萬標(biāo)箱，集裝箱貨運量約188.56萬噸，散貨約64.74萬噸。

港口互通有無，引領(lǐng)經(jīng)貿(mào)發(fā)展，帶動一方繁榮。

2017年6月，順德新港正式開港，結(jié)束了順德西南片區(qū)無航運的歷史。背靠順德龐大的產(chǎn)業(yè)集群，順德新港主要進口金屬、木材、糧食、塑料粒和機械設(shè)備等貨物，出口則主要集中在電器、家居、化工制品、機械設(shè)備等。

自開港以來，順德新港集裝箱和散雜貨分別保持27%、52%的年增長率，去年完成集裝箱吞吐量達(dá)到了45.8萬標(biāo)箱，散雜貨吞吐量超過了500萬噸，成為珠江西岸地區(qū)最大的江海聯(lián)運外貿(mào)支線港。目前，順德新港已啟動二期建設(shè)，擴容之后，年通過能力將達(dá)到100萬標(biāo)箱、散雜貨將超千萬噸。

不難看出，順德每個港口都有各自的產(chǎn)業(yè)腹地，并孕育著周邊的產(chǎn)業(yè)，帶動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷轉(zhuǎn)型與優(yōu)化。來來往往的進出口貨物晝夜不息，成就了中國家電之都、中國燃?xì)饩咧嫉让雷u，也塑造出家電、家具、五金、裝備制造等國家級外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級基地。

隨著口岸業(yè)務(wù)量的不斷增大，順德口岸由初期的2個泊位增加到25個泊位，每日出入境航班由5個增加到50個航次，業(yè)務(wù)量在全國二類口岸中連續(xù)3年名列第2位。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年1—10月，順德區(qū)外貿(mào)進出口總值2255億元，同比增長9.7%，占全市的40.2%。

優(yōu)化口岸營商環(huán)境，蛇口港“搬”到家門口

開放的順德，口岸先行。35年來，順德口岸營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，幫助企業(yè)加速“出?！薄?/p>

曾經(jīng)，船員每到一個港口都要拿著厚重的船舶證書，到當(dāng)?shù)氐暮Ｊ抡?wù)窗口辦理船舶簽證，還要繳納船舶港務(wù)費、港口建設(shè)費等，沒有辦妥這些手續(xù)，船舶就不允許開航。由于辦事費時費力，在相對偏遠(yuǎn)的碼頭甚至還催生了代辦職業(yè)。

隨著“放管服”改革深化，海事“一網(wǎng)通辦”平臺、協(xié)同海事綜合服務(wù)平臺等系統(tǒng)全面應(yīng)用，多項業(yè)務(wù)實現(xiàn)網(wǎng)上無紙化申報，海事執(zhí)法人員輕點鼠標(biāo)就能完成一單口岸船舶進出港查驗，通關(guān)效率大幅提高。

在實行無紙化通關(guān)之前，美的報關(guān)公司平均每天要申報超過300份報關(guān)單，高峰期更超過500份?！叭绻旁诿赖暮竺?，一等就要大半天”，另一家報關(guān)公司的報關(guān)員說，“遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到美的過來，肯定要多跑兩步搶在他們前面”。

2013年采用無紙化電子報關(guān)后，報關(guān)員在電子口岸錄入報關(guān)單，3分鐘后報關(guān)單發(fā)送申報，1分鐘后系統(tǒng)顯示收到海關(guān)的放行回執(zhí)，整個過程不超過5分鐘。報關(guān)手續(xù)大大簡化，報關(guān)大廳里“一定要搶在美的前報關(guān)”的景象，早已不復(fù)存在。

順德邊檢站則在全省率先開發(fā)出入境船舶邊防檢查業(yè)務(wù)預(yù)報檢系統(tǒng)、自主開發(fā)電子簽證查驗平臺、逾期居留計算器，不斷提升口岸管理服務(wù)水平。對于鮮活產(chǎn)品，開通“綠色通道”優(yōu)先驗放，縮短靠港船舶作業(yè)裝卸等候時間。此外，建立“三互”大通關(guān)協(xié)作機制，支持查驗單位緊貼企業(yè)需求升級服務(wù)。

從單一的貨檢口岸到旅檢和貨檢綜合性的水路口岸，從簡陋到現(xiàn)代化、規(guī)?；腔劭诎督ㄔO(shè)持續(xù)推進。如今，旅客最快7秒即可通關(guān)，船舶到港即可生產(chǎn)作業(yè)。

貨如輪轉(zhuǎn)的北滘港。/珠江商報記者周焯杰攝

讓人們津津樂道的是，并不臨海的順德，突破資源稟賦從內(nèi)河奔向大海，乘風(fēng)破浪牽系世界。

其中，順德新港率先在內(nèi)河碼頭推行“外貿(mào)直航”模式。2020年11月9日，“蛇口—順德新港組合港”正式落地，本地企業(yè)出口貨物在順德新港完成所有申報驗放手續(xù)，直接由駁船運至深圳蛇口港出境。這相當(dāng)于把深圳蛇口港“搬”到了家門口，進出口物流整體時長由5—7天壓縮至2天，效率提升60%，節(jié)省通關(guān)成本20%，目前已有超200家企業(yè)主動參與。

目前，深圳蛇口—順德新港、北滘港組合港正式啟用，實現(xiàn)江海物流無縫銜接。

據(jù)統(tǒng)計，順德地區(qū)運用“灣區(qū)一港通”和“組合港”模式進出口集裝箱已達(dá)16.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，貨運量109.1萬噸，貨值30.4億美元。通過這兩項物流一體化改革，順德的進出口貨物直接共享了一線海港的152條物流航線資源，覆蓋至全球六大洲，從而讓大灣區(qū)腹地的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與沿?？诎段锪鲀?yōu)勢更加緊密地結(jié)合起來。

順德口岸開放35年，是厚積薄發(fā)的35年，口岸開放速度和通關(guān)效率一直在刷新。歲月更迭，大潮再起。如今，順德粵港澳協(xié)同發(fā)展合作區(qū)臨港經(jīng)濟片區(qū)正式納入中國（廣東）自由貿(mào)易試驗區(qū)佛山聯(lián)動發(fā)展區(qū)，為企業(yè)出海提供更為便利的條件。隨著順德新港二期項目增資啟動建設(shè)，一個具備疏運條件與堆存條件、港口功能完善的珠三角最大內(nèi)河碼頭正在加速成型，期待順德?lián)P帆出海再創(chuàng)新輝煌。

文/珠江商報記者黃澄獻(xiàn)

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