從容奇大橋望去，容奇港繁忙的景象盡收眼底，吊橋快速有序地裝卸貨物，整個(gè)碼頭堆滿(mǎn)了集裝箱。不遠(yuǎn)處，海信科龍、容聲冰箱、格蘭仕等知名家電品牌云集于此，借助港口貨暢全球。

【資料圖】

口岸是聯(lián)通世界的窗口。作為順德第一個(gè)集裝箱碼頭、第一個(gè)外貿(mào)港口，容奇港是開(kāi)放的順德對(duì)接全球的歷史見(jiàn)證。

從1987年正式開(kāi)放至今，順德口岸從無(wú)到有、由小到大，如今已擁有容桂、北滘、勒流、順德新港等外貿(mào)港口，以及順德客運(yùn)港、國(guó)通保稅物流中心等。35年間，順德制造從口岸逐步走向世界，世界于口岸深度認(rèn)識(shí)順德制造。

順德制造從口岸逐步走向世界，順德新港率先在內(nèi)河碼頭推行“外貿(mào)直航”模式。/珠江商報(bào)記者周焯杰攝

港口與產(chǎn)業(yè)共生共榮，助順企闖世界

順德地處珠三角腹地，水網(wǎng)密集，西、北江等重要河流貫穿，使得順德水運(yùn)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。

時(shí)間回?fù)艿?978年，全國(guó)首家“三來(lái)一補(bǔ)”企業(yè)大進(jìn)制衣廠在容桂誕生。在此之后，格蘭仕等一批家電企業(yè)在容桂拔地而起，進(jìn)出口需求與日俱增，為適應(yīng)本土企業(yè)不斷擴(kuò)大的生產(chǎn)規(guī)模，修建港口成了水到渠成的事情。

1987年，容奇港應(yīng)運(yùn)而生并正式對(duì)外開(kāi)放，成為順德開(kāi)通的第一個(gè)外貿(mào)港口。通航之后，順德不再依賴(lài)黃埔港和香港口岸，通過(guò)容奇港碼頭也能進(jìn)口鐵皮、塑料、化肥、農(nóng)藥、木材、原料；電風(fēng)扇、服裝、塑料制品、海鮮、土特產(chǎn)等從這里銷(xiāo)往全球。

由于水路運(yùn)輸?shù)谋憬莺偷统杀?，容奇港吸引了汽配、家電、機(jī)械裝備、生物醫(yī)藥等行業(yè)相繼在周邊布局，科龍、華寶、萬(wàn)家樂(lè)、格蘭仕、容聲通過(guò)港口銷(xiāo)往海內(nèi)外、走向世界，容奇港成為順德制造走向世界的大門(mén)。

容奇港是順德開(kāi)通的第一個(gè)外貿(mào)港口，見(jiàn)證了順德制造走向世界。/珠江商報(bào)記者陳炳輝攝

就在容奇港開(kāi)通8年后，北滘港正式通過(guò)海關(guān)驗(yàn)收并投入使用，成為當(dāng)時(shí)佛山地區(qū)最大的貨運(yùn)碼頭，廣東省最大的二類(lèi)貨運(yùn)碼頭，貨物可直通港澳，進(jìn)而輸送到國(guó)際市場(chǎng)，至今仍是佛山乃至珠三角最為繁忙的港口之一。

作為全球家電制造中心，北滘聚集了美的、惠而浦、奧特龍、奧格威等家電企業(yè)，每天有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的產(chǎn)品依托港口運(yùn)往世界各地。正是北滘港投入使用當(dāng)年，美的步入了發(fā)展快車(chē)道。如今，北滘港涉及年吞吐能力為200萬(wàn)噸，43萬(wàn)只標(biāo)準(zhǔn)箱，美的貨物吞吐量占據(jù)了其中八成以上。

2000年，由私營(yíng)小碼頭擴(kuò)建而成的勒流港正式投入使用，搖身一變成為了1500噸位的二級(jí)港口碼頭，分流著容奇港與北滘港的貨運(yùn)壓力。

勒流港主要進(jìn)出口原木、電器配件、五金制品等，大家耳熟能詳?shù)臇|菱、小熊、美的等品牌家電，大自然家居的木地板等，其原材料的進(jìn)口及成品出口，皆離不開(kāi)勒流港，從貨運(yùn)品類(lèi)即可一窺周邊的產(chǎn)業(yè)布局。去年，勒流港集裝箱吞吐量約50.40萬(wàn)標(biāo)箱，集裝箱貨運(yùn)量約188.56萬(wàn)噸，散貨約64.74萬(wàn)噸。

港口互通有無(wú)，引領(lǐng)經(jīng)貿(mào)發(fā)展，帶動(dòng)一方繁榮。

2017年6月，順德新港正式開(kāi)港，結(jié)束了順德西南片區(qū)無(wú)航運(yùn)的歷史。背靠順德龐大的產(chǎn)業(yè)集群，順德新港主要進(jìn)口金屬、木材、糧食、塑料粒和機(jī)械設(shè)備等貨物，出口則主要集中在電器、家居、化工制品、機(jī)械設(shè)備等。

自開(kāi)港以來(lái)，順德新港集裝箱和散雜貨分別保持27%、52%的年增長(zhǎng)率，去年完成集裝箱吞吐量達(dá)到了45.8萬(wàn)標(biāo)箱，散雜貨吞吐量超過(guò)了500萬(wàn)噸，成為珠江西岸地區(qū)最大的江海聯(lián)運(yùn)外貿(mào)支線港。目前，順德新港已啟動(dòng)二期建設(shè)，擴(kuò)容之后，年通過(guò)能力將達(dá)到100萬(wàn)標(biāo)箱、散雜貨將超千萬(wàn)噸。

不難看出，順德每個(gè)港口都有各自的產(chǎn)業(yè)腹地，并孕育著周邊的產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷轉(zhuǎn)型與優(yōu)化。來(lái)來(lái)往往的進(jìn)出口貨物晝夜不息，成就了中國(guó)家電之都、中國(guó)燃?xì)饩咧嫉让雷u(yù)，也塑造出家電、家具、五金、裝備制造等國(guó)家級(jí)外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)基地。

隨著口岸業(yè)務(wù)量的不斷增大，順德口岸由初期的2個(gè)泊位增加到25個(gè)泊位，每日出入境航班由5個(gè)增加到50個(gè)航次，業(yè)務(wù)量在全國(guó)二類(lèi)口岸中連續(xù)3年名列第2位。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1—10月，順德區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口總值2255億元，同比增長(zhǎng)9.7%，占全市的40.2%。

優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，蛇口港“搬”到家門(mén)口

開(kāi)放的順德，口岸先行。35年來(lái)，順德口岸營(yíng)商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，幫助企業(yè)加速“出海”。

曾經(jīng)，船員每到一個(gè)港口都要拿著厚重的船舶證書(shū)，到當(dāng)?shù)氐暮Ｊ抡?wù)窗口辦理船舶簽證，還要繳納船舶港務(wù)費(fèi)、港口建設(shè)費(fèi)等，沒(méi)有辦妥這些手續(xù)，船舶就不允許開(kāi)航。由于辦事費(fèi)時(shí)費(fèi)力，在相對(duì)偏遠(yuǎn)的碼頭甚至還催生了代辦職業(yè)。

隨著“放管服”改革深化，海事“一網(wǎng)通辦”平臺(tái)、協(xié)同海事綜合服務(wù)平臺(tái)等系統(tǒng)全面應(yīng)用，多項(xiàng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上無(wú)紙化申報(bào)，海事執(zhí)法人員輕點(diǎn)鼠標(biāo)就能完成一單口岸船舶進(jìn)出港查驗(yàn)，通關(guān)效率大幅提高。

在實(shí)行無(wú)紙化通關(guān)之前，美的報(bào)關(guān)公司平均每天要申報(bào)超過(guò)300份報(bào)關(guān)單，高峰期更超過(guò)500份。“如果排在美的后面，一等就要大半天”，另一家報(bào)關(guān)公司的報(bào)關(guān)員說(shuō)，“遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到美的過(guò)來(lái)，肯定要多跑兩步搶在他們前面”。

2013年采用無(wú)紙化電子報(bào)關(guān)后，報(bào)關(guān)員在電子口岸錄入報(bào)關(guān)單，3分鐘后報(bào)關(guān)單發(fā)送申報(bào)，1分鐘后系統(tǒng)顯示收到海關(guān)的放行回執(zhí)，整個(gè)過(guò)程不超過(guò)5分鐘。報(bào)關(guān)手續(xù)大大簡(jiǎn)化，報(bào)關(guān)大廳里“一定要搶在美的前報(bào)關(guān)”的景象，早已不復(fù)存在。

順德邊檢站則在全省率先開(kāi)發(fā)出入境船舶邊防檢查業(yè)務(wù)預(yù)報(bào)檢系統(tǒng)、自主開(kāi)發(fā)電子簽證查驗(yàn)平臺(tái)、逾期居留計(jì)算器，不斷提升口岸管理服務(wù)水平。對(duì)于鮮活產(chǎn)品，開(kāi)通“綠色通道”優(yōu)先驗(yàn)放，縮短靠港船舶作業(yè)裝卸等候時(shí)間。此外，建立“三互”大通關(guān)協(xié)作機(jī)制，支持查驗(yàn)單位緊貼企業(yè)需求升級(jí)服務(wù)。

從單一的貨檢口岸到旅檢和貨檢綜合性的水路口岸，從簡(jiǎn)陋到現(xiàn)代化、規(guī)模化，智慧口岸建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。如今，旅客最快7秒即可通關(guān)，船舶到港即可生產(chǎn)作業(yè)。

貨如輪轉(zhuǎn)的北滘港。/珠江商報(bào)記者周焯杰攝

讓人們津津樂(lè)道的是，并不臨海的順德，突破資源稟賦從內(nèi)河奔向大海，乘風(fēng)破浪牽系世界。

其中，順德新港率先在內(nèi)河碼頭推行“外貿(mào)直航”模式。2020年11月9日，“蛇口—順德新港組合港”正式落地，本地企業(yè)出口貨物在順德新港完成所有申報(bào)驗(yàn)放手續(xù)，直接由駁船運(yùn)至深圳蛇口港出境。這相當(dāng)于把深圳蛇口港“搬”到了家門(mén)口，進(jìn)出口物流整體時(shí)長(zhǎng)由5—7天壓縮至2天，效率提升60%，節(jié)省通關(guān)成本20%，目前已有超200家企業(yè)主動(dòng)參與。

目前，深圳蛇口—順德新港、北滘港組合港正式啟用，實(shí)現(xiàn)江海物流無(wú)縫銜接。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，順德地區(qū)運(yùn)用“灣區(qū)一港通”和“組合港”模式進(jìn)出口集裝箱已達(dá)16.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，貨運(yùn)量109.1萬(wàn)噸，貨值30.4億美元。通過(guò)這兩項(xiàng)物流一體化改革，順德的進(jìn)出口貨物直接共享了一線海港的152條物流航線資源，覆蓋至全球六大洲，從而讓大灣區(qū)腹地的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)與沿?？诎段锪鲀?yōu)勢(shì)更加緊密地結(jié)合起來(lái)。

順德口岸開(kāi)放35年，是厚積薄發(fā)的35年，口岸開(kāi)放速度和通關(guān)效率一直在刷新。歲月更迭，大潮再起。如今，順德粵港澳協(xié)同發(fā)展合作區(qū)臨港經(jīng)濟(jì)片區(qū)正式納入中國(guó)（廣東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)佛山聯(lián)動(dòng)發(fā)展區(qū)，為企業(yè)出海提供更為便利的條件。隨著順德新港二期項(xiàng)目增資啟動(dòng)建設(shè)，一個(gè)具備疏運(yùn)條件與堆存條件、港口功能完善的珠三角最大內(nèi)河碼頭正在加速成型，期待順德?lián)P帆出海再創(chuàng)新輝煌。

文/珠江商報(bào)記者黃澄獻(xiàn)

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