10月17日，全新一代名爵ZS正式上市，扣除4000元的購(gòu)置稅補(bǔ)貼后，實(shí)際支付區(qū)間為7.58萬元-10.88萬元。記者也借機(jī)采訪了上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任楊曉東、上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民以及上汽乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國(guó)。

楊曉東表示，全新一代名爵ZS是在中國(guó)誕生的基于歐洲品質(zhì)的一款全球車，因此它的核心技術(shù)非常有競(jìng)爭(zhēng)力，無論是來自博世的L2+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、集成斑馬智行3.0車載互聯(lián)的10.1英寸大屏，還是全新1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這些都在國(guó)內(nèi)10萬級(jí)SUV中極為少見。

在業(yè)內(nèi)人士看來，全新ZS的上市不僅將繼續(xù)鞏固現(xiàn)有產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，更將進(jìn)一步提升名爵乃至整個(gè)上汽的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)力。

一個(gè)鮮為人知的數(shù)字是，名爵僅用兩年多時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)銷全球36個(gè)國(guó)家，累計(jì)銷量則達(dá)到25萬臺(tái)，在很多市場(chǎng)甚至已經(jīng)進(jìn)入了品牌前十。

據(jù)楊曉東介紹，就在不久前，名爵以500輛的單次發(fā)運(yùn)規(guī)模打破了中國(guó)新能源汽車出口單次發(fā)運(yùn)數(shù)量的紀(jì)錄，尤其是剛剛進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的EZS在短短兩周內(nèi)就已收到近3000臺(tái)訂單。

“歐洲市場(chǎng)對(duì)于車輛的安全碰撞、排放、零部件的環(huán)保等要求都十分嚴(yán)格，因此能夠成功進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，說明名爵無論在產(chǎn)品性能還是品質(zhì)方面都達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，而這也是名爵敢于進(jìn)軍歐洲的底氣。”楊曉東說。

而近期屢屢在營(yíng)銷上博得C位的名爵品牌，則又通過一次航母飛車活動(dòng)，令ZS成為了全球首個(gè)在航母甲板上完成百公里加減速挑戰(zhàn)的車型。

談到策劃這一事件的初衷，上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，當(dāng)前很多年輕人買車動(dòng)力是最先考慮的因素，但如果只講參數(shù)又有點(diǎn)格格不入，所以我們要表現(xiàn)出來，更讓他們有代入感。

但他同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，名爵所做的傳播是持續(xù)性的，并不是搏一下眼球，“事件營(yíng)銷不等于搏出位，本質(zhì)要把握住。”

最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月名爵品牌累計(jì)銷量達(dá)到190609輛，同比增長(zhǎng)8.5%，其中ZS銷售近6.97萬輛占比超過三成。

不過對(duì)于名爵來講，它也正碰到一個(gè)新的課題：原來可能只主攻中國(guó)區(qū)域市場(chǎng)，但現(xiàn)在名爵營(yíng)銷墻上的地圖已經(jīng)改成了全球地圖，所以今后做營(yíng)銷也得去做全球的同步營(yíng)銷。

在這一點(diǎn)上，楊曉東也有著他的思考，“品牌建設(shè)不是一朝一夕，后面的路還比較長(zhǎng)，我們的核心方向就是要把品牌、互聯(lián)網(wǎng)汽車和新能源汽車這些差異化的產(chǎn)品、服務(wù)、理念，一起帶給全球市場(chǎng)。”

至于在中國(guó)市場(chǎng)，楊曉東說，電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化將是名爵品牌再次出發(fā)的新起點(diǎn)。