說起國內(nèi)十萬出頭的MPV，真正能符合當(dāng)下的產(chǎn)品并不多。首先在合資領(lǐng)域，現(xiàn)在這個價位的產(chǎn)品基本都已經(jīng)落伍了。而在自主品牌陣營，現(xiàn)在也很少有廠家愿意在這個級別車型投入。原因很簡單，現(xiàn)在市場過于內(nèi)卷，這個價格級別產(chǎn)品利潤率確實(shí)不高，不如主攻十大幾萬甚至二十多萬級別產(chǎn)品。

不過這次試駕東風(fēng)風(fēng)行游艇(圖片|配置|詢價)，我發(fā)現(xiàn)作為一款頂配不過15萬多的MPV，這車無論在細(xì)節(jié)處理，還是配置水平上都很有誠意。另外在車輛駕駛感受上，它帶來的感受居然也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，這車絕對是一款高性價比家用小能手。

外觀設(shè)計非常獨(dú)特，動態(tài)燈語等流行元素居然都有。

內(nèi)飾設(shè)計非常溫馨，細(xì)節(jié)暗藏很多人性化設(shè)計。

小結(jié)：

(資料圖片僅供參考)

從設(shè)計層面來講，東風(fēng)風(fēng)行游艇無論外觀還是內(nèi)飾設(shè)計都很有看點(diǎn)。首先外觀通過大量細(xì)節(jié)材質(zhì)來突出質(zhì)感。而在內(nèi)飾，更是隨處可見貼心的設(shè)計細(xì)節(jié)。還是那句話，相對于它的價格，表現(xiàn)真的算是很好了。

軸距領(lǐng)先同級，儲物空間很充裕。

接下來咱再說說空間。東風(fēng)風(fēng)行游艇在同級的一大亮點(diǎn)就是領(lǐng)先的2900mm軸距，相比之下對手還在2800mm級別，這就為車內(nèi)帶來了更多可擴(kuò)展的空間。

至于后備廂空間，由于東風(fēng)風(fēng)行游艇優(yōu)先考慮的是第三排座椅的舒適性，這就導(dǎo)致座椅尺寸比較寬大。在常規(guī)模式下，新車的后備廂容積能夠放一些小行李，但如果將第二排座椅放倒，容積就非?？捎^了。

小結(jié)：

東風(fēng)風(fēng)行游艇的空間表現(xiàn)在同級還是非常搶眼的，這主要得益于新車2900mm的軸距。新車在乘坐空間和儲物空間方面表現(xiàn)都足夠出色。雖然后備廂在常規(guī)模式下容積多少會受點(diǎn)影響，但在同級也屬于正常表現(xiàn)，畢竟它不是中大型MPV。

配置水平可真不低，甚至還有座椅按摩。

小結(jié)：

東風(fēng)風(fēng)行游艇的配置相較于它的價格同樣非常有誠意，入門車型基礎(chǔ)配置齊全，中配車型能獲得當(dāng)下主流的智能化體驗(yàn)，而高配車型甚至還有前/后排座椅加熱/通風(fēng)和主駕駛座椅按摩功能，加上新車價格本來就不貴，直接上中高配最劃算。

這車開起來絕對超出預(yù)期，尤其底盤調(diào)校是真的舒服。

小結(jié)：

東風(fēng)風(fēng)行游艇的駕駛感受分為兩種節(jié)奏。在普通模式下，新車的動力輸出和變速箱標(biāo)定相對比較柔和，畢竟是一臺家用MPV。如果你想要更好的動力，可以使用運(yùn)動擋。此外，新車底盤舒適性在本次試駕中是最令人印象深刻的，給整體動態(tài)表現(xiàn)加分不少。從整體體驗(yàn)來講，東風(fēng)風(fēng)行游艇的駕駛質(zhì)感在同級甚至是在第一梯隊的，這在之前我確實(shí)沒有想到。

寫在最后：

對于東風(fēng)風(fēng)行游艇這款車，我真的愿意給予高分。原因就在于相比于新車的價格，相較于同級競品，東風(fēng)風(fēng)行游艇在很多方面都表現(xiàn)出更多的誠意，而且在一些細(xì)節(jié)方面，研發(fā)團(tuán)隊也是實(shí)打?qū)嵾M(jìn)行了優(yōu)化，帶來了切實(shí)可行的解決方案，更何況新車還有遠(yuǎn)超預(yù)期的駕駛表現(xiàn)。頂配不過15萬左右，這車真的是家用小能手，性價比非常突出。

（圖/文 網(wǎng)通社 李乾鑫）

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