廣汽豐田上半年頻繁舉辦各種媒體、用戶試駕會，近期的焦點則是鋒蘭達(圖片|配置|詢價)智能電混雙擎新車的重點傳播。作為傳統(tǒng)合資大廠，能感受到廣豐迫切希望消費者及時看到自己的電驅(qū)化里程碑，按2023年的品牌計劃，廣汽豐田在今年將會陸續(xù)完成旗下TNGA平臺車系的“全面電驅(qū)化”。

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汽車行業(yè)今年特別“內(nèi)卷”，2023年剛好過半，對于廣汽豐田的粉絲或者潛在用戶，這里我想通過兩個問題對廣汽豐田的上半年動作做個小復(fù)盤，同時給即將買車的消費者一些建議：

一、面對上半年的“內(nèi)卷”熱潮，廣汽豐田做了什么？

1、繼雷凌、凌尚、漢蘭達和近期發(fā)布的鋒蘭達之后，廣豐近期快速完成了9款車系的智能電混雙擎系統(tǒng)上市發(fā)布，到年底，廣豐計劃發(fā)布升級完成共12款產(chǎn)品，按這個數(shù)字，基本覆蓋了旗下的所有車系。

2、相對于比亞迪DM-i插混技術(shù)、蔚來換電技術(shù)等深入民心的品牌技術(shù)標(biāo)簽，廣汽豐田會聚焦并強化”智能電混雙擎“這個標(biāo)簽，在這個基礎(chǔ)下，同時強化T-PILOT智能駕駛輔助、T-SMART智能座艙、T-LINK智能互聯(lián)三個智能化技術(shù)點。

3、截至目前，廣汽豐田其實已覆蓋了電混、插混、純電、氫電共四個賽道，技術(shù)和產(chǎn)品多元化結(jié)合的方式是他們加速電驅(qū)化堅持的策略，說白了，大家熟悉的HEV、PHEV、EV，廣豐都會有更多的動作出來。

二、廣汽豐田主推的混動技術(shù)是否已過時？作為消費者是否還應(yīng)該把它作為備選？

我的結(jié)論是：豐田的智能電混雙擎技術(shù)解決方案既不過時，而且是現(xiàn)階段，“最靠譜”的家用車能源解決方案，主要原因有幾個：

1、選車、買車切忌盲目追新，應(yīng)該先理清自己買車時“最在乎什么”，哪些是自身的核心訴求，哪些是附加價值，以豐田作為代表的混動汽車的優(yōu)勢不僅在于節(jié)能和環(huán)保，更多的是它們顯得更便捷與可靠，而豐田旗下車型的高保有量、常年霸占銷量榜單的現(xiàn)象直接說明了其技術(shù)、產(chǎn)品在用戶中的認(rèn)可度和推薦度，銷量就是最好的產(chǎn)品背書。

2、廣汽豐田的混動技術(shù)已經(jīng)是第五次升級，這次第五代智能電混雙擎除了擁有電動車的加速直接感和全速域電驅(qū)感，同時還能實現(xiàn)全溫域強電驅(qū)體驗，在極寒極熱的條件均能適應(yīng)，無論是南方用戶還是北方用戶都很省心，匹配各種天氣和路況。

3、油價調(diào)整頻繁，而汽車充電仍存在充電時間長、充電設(shè)施不夠完善的痛點，絕大多數(shù)消費者仍在追求極致的節(jié)能，在追求能耗與性能的平衡，廣汽豐田的第五代電混技術(shù)有自己的技術(shù)智慧，它并不依賴大電池和大電機做堆砌，但又能做到油耗極低（鋒蘭達智能電混雙擎編輯實測油耗為4L/100km左右），論省油的能力，豐田的混動技術(shù)確實有點燃油車終結(jié)者的味道。

4、加電后的安全性是消費者最關(guān)心的，對于核心部件之一的電池，廣汽豐田為了確保0燃燒、0泄露，對電壓、電流和溫度進行多重監(jiān)控，而在碰撞安全層面，也在滿足C-NCAP柱碰的基礎(chǔ)上，追加了POLE直角碰撞工況，進一步強化自己省油但不能省安全的研發(fā)取向。

當(dāng)然，沒有完美產(chǎn)品，只有最適合自己的產(chǎn)品，如果是追新一族，喜歡嘗鮮，那我推薦你確實可以多嘗試熱銷的增程式及純電車型，但如果你并是追求技術(shù)配置的極客，講求性價比，只想要一臺可靠、好用的好車，那么在當(dāng)下，豐田的智能電混雙擎技術(shù)解決方案仍然是你的“靠譜之選”。

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