?；愤\輸管理難題

【資料圖】

?；返奶厥庑?，決定了它可能存在的危險性。因此，?；愤\輸有著嚴(yán)格的準(zhǔn)入和從業(yè)審查，但是在實際的管理過程中，還存在著一些難題。

1.?；愤\輸資質(zhì)審查難

?；愤\輸掛靠現(xiàn)象是行業(yè)管理下的頑疾，從業(yè)人員勞務(wù)外包或派遣難以甄別，實際運輸過程中存在公司超范圍經(jīng)營，車輛超范圍運輸、超限、超載，人員不符等違規(guī)現(xiàn)象，掛靠行為隱蔽性強，難以監(jiān)管。

2.各方責(zé)任落實不明確

車輛相關(guān)業(yè)務(wù)主體不明確，人、車、貨關(guān)聯(lián)度不夠，無法落實主體責(zé)任，容易導(dǎo)致企業(yè)責(zé)任意識不強、管理松散，從業(yè)人員意識薄弱、作業(yè)規(guī)范性差，易帶來巨大安全風(fēng)險。

3.專業(yè)化運作程度低

目前危化品的運輸主要是生產(chǎn)企業(yè)自產(chǎn)自運，社會上的?；愤\輸企業(yè)中專業(yè)水平較高、規(guī)模較大的企業(yè)很少，?；返倪\輸仍為粗放式的運作模式。?；返倪\輸由于主要是由生產(chǎn)企業(yè)的物流部或運輸隊完成，設(shè)備專業(yè)程度不高，專業(yè)化的管理人才和操作人員嚴(yán)重不足，勢必造成運輸成本高、安全隱患多的現(xiàn)象。

4.應(yīng)急管理系統(tǒng)不完善

由于數(shù)字化監(jiān)管能力弱，一旦出現(xiàn)?；沸孤⒈ǖ葢?yīng)急突發(fā)事件，無法迅速自動形成應(yīng)急方案并調(diào)配相關(guān)資源，難以做到在保障人員安全的前提下，盡可能減低對環(huán)境的污染和破壞，將損失降到最低。

?；愤\輸管理系統(tǒng)三道安全防線

?；愤\輸管理系統(tǒng)借助數(shù)字化手段，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動應(yīng)用等技術(shù)，為?；愤\輸加鑄三道安全防線。

1.人、車、貨資質(zhì)審核

危化品運輸管理系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)及信息技術(shù)，對涉危企業(yè)、物流企業(yè)、從業(yè)人員、運輸車輛和貨物等多方相關(guān)資質(zhì)進行信息審核和監(jiān)測。包括涉危企業(yè)有關(guān)資質(zhì)證件，?；肺锪髌髽I(yè)營業(yè)執(zhí)照、道路運輸經(jīng)營許可證和業(yè)務(wù)合同等，?；愤\輸車輛通行證、道路運輸證等。以及相關(guān)從業(yè)人員的從業(yè)資格證等，從根本上確保?；愤\輸?shù)娜塑囏泤f(xié)同管理。

2.運輸全程可視化監(jiān)控/預(yù)警

利用監(jiān)控系統(tǒng)和GPS技術(shù)，完成對運輸車輛的實時位置捕捉。通過視頻監(jiān)控結(jié)合車載GPS終端，對運輸貨品的裝卸、運輸過程、車輛行駛路線、車輛速度以及運輸過程中的緊急情況等進行全方位的監(jiān)測，實現(xiàn)了對車輛全程安全行駛的可視化管理。其實時預(yù)警機制，對于運輸途中出現(xiàn)的暴力拆卸、超速、異常?？?、偏離路線等情況進行實時警報，有效防止運輸途中發(fā)生偷換貨等跑冒滴漏現(xiàn)象，確保運輸人員及車輛的在途安全。

3.信息可溯提升突發(fā)事件處理能力

通過信息展板，實現(xiàn)對危化運輸環(huán)節(jié)中托運方、承運方、貿(mào)易方、從業(yè)人員、?；奋囕v、?；坟浳锏娜鞒?、全要素、全方位實時動態(tài)監(jiān)控，信息可追溯，針對突發(fā)狀況可及時掌握運載貨物性質(zhì)、駕駛員( 押運員) 聯(lián)系方式、事發(fā)位置以及周邊危險源等情況，提高車輛突發(fā)事件處理能力，方便第一時間科學(xué)組織救援工作，甚至可對?；坟涇囶I(lǐng)域反恐提供有力支撐。

文章內(nèi)容來源中國化學(xué)品安全學(xué)會，責(zé)任編輯：胡靜，審核人：李崢

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