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近日，有汽車博主在微博上稱，“半幅式方向盤接下來可能不允許上公告”?！肮妗敝傅氖枪ば挪俊兜缆窓C(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，只有登上這一公告，車輛才能獲批生產(chǎn)，某種意義上可以理解為汽車的生產(chǎn)許可證，但這一消息的真實(shí)性還需要進(jìn)一步確認(rèn)。

其實(shí)，半幅式方向盤在汽車上的應(yīng)用，其實(shí)已經(jīng)有很長時(shí)間，主要集中在F1賽車上，而如果放在乘用車市場(chǎng)，確實(shí)屬于新生事物。放眼國內(nèi)市場(chǎng)，目前采用半幅式方向盤的車型并不多，包括特斯拉Model S(圖片|配置|詢價(jià)) Plaid版、雷克薩斯RZ(圖片|配置|詢價(jià))、智己LS7等，這些車型基本都是純電動(dòng)車，售價(jià)基本在30萬元以上。

作為新生事物，半幅式方向盤比普通方向盤看起來確實(shí)炫酷不少，但使用難度并不低，顛覆了以往的使用習(xí)慣。

F1賽車上之所以可以配備半幅式方向盤，主要原因之一是在賽道上駕駛，對(duì)于車輛的操控要求更高，況且車手的注意力高度集中，雙手必須一直握在3點(diǎn)、9點(diǎn)的位置上，并且不能離開方向盤。

與F1賽車不同，目前采用半幅式方向盤的車型，既沒有像F1賽車一樣做到8:1的轉(zhuǎn)向比，也不具備可變轉(zhuǎn)向比的能力。何為“轉(zhuǎn)向比”？簡(jiǎn)單來說，就是方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度的比例，普通用車的轉(zhuǎn)向比一直都比較大，不少彎道更是需要駕駛員換手操作來完成轉(zhuǎn)向，這樣的設(shè)置可以給予駕駛者很大的容錯(cuò)度。也就是說，目前市場(chǎng)上采用半幅式方向盤的乘用車，最大的作用可能是看起來更加美觀。

智己汽車聯(lián)席CEO曾回應(yīng)裝配半幅式方向盤的原因，其表示，采用半幅式方向盤一方面是為了追求更開闊的視野，駕駛員看儀表盤時(shí)不用擔(dān)心視野被遮擋。另一方面是因?yàn)樽云嚢l(fā)明以來方向盤一直在做加法，如今隨著智能時(shí)代的到來，方向盤將會(huì)開始做減法。

即使都是半幅式方向盤，各家在技術(shù)方案的選擇上也有所不同，特斯拉Model S Plaid版、智己LS7采用的仍然是傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向比方案，而雷克薩斯RZ采取的則是線控可變轉(zhuǎn)向比方案，這種方案最大的好處就是可以取消方向盤和轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的物理連接，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比可以根據(jù)駕駛場(chǎng)景來實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，方向盤的軸心位于正中間，即便方向盤從最左轉(zhuǎn)到最右也不到1圈，整個(gè)過程駕駛員并不需要進(jìn)行換手。

隨著電動(dòng)化、智能化的推進(jìn)，陸續(xù)出現(xiàn)過不少創(chuàng)新，例如單踏板、流媒體外后視鏡、電吸門以及半幅式方向盤，這些新事物在誕生時(shí)都顛覆了以往的駕駛習(xí)慣，這也是新事物備受爭(zhēng)議的地方。當(dāng)然，即便半幅式方向盤不被允許，對(duì)上述車型的影響也不會(huì)很大，例如雷克薩斯RZ、智己LS7都有傳統(tǒng)方向盤可選。

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