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【環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 李佳寅】經(jīng)歷撞車等一系列混戰(zhàn)后，F(xiàn)1澳大利亞大獎(jiǎng)賽2日落幕。紅牛車隊(duì)車手維斯塔潘奪得冠軍，漢密爾頓、阿隆索分獲二三名，三位世界冠軍一起登上本站領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。中國(guó)車手周冠宇以第九名完賽，本賽季首次斬獲積分。

與賽道上8人退賽、多起事故、比賽重啟的混亂局面相比，F(xiàn)1在場(chǎng)外的話題爭(zhēng)議同樣熱鬧。英國(guó)《觀察家報(bào)》1日稱，維斯塔潘對(duì)沖刺賽非常不滿，他認(rèn)為這種賽制“不具備F1這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的DNA”，他甚至表示這些賽制改革也許會(huì)讓他離開F1。

2021賽季，F(xiàn)1首次引入沖刺賽。根據(jù)規(guī)則，在設(shè)置沖刺賽的大獎(jiǎng)賽周末中，周五排位賽結(jié)果決定周六沖刺賽的發(fā)車順位，而沖刺賽結(jié)果決定正賽發(fā)車順位。沖刺賽總里程為100公里，比賽中不對(duì)進(jìn)站做硬性規(guī)定。本賽季，沖刺賽從3場(chǎng)增至6場(chǎng)。F1首席執(zhí)行官多梅尼卡利表示：“沖刺賽為車迷帶來(lái)更多樂趣，并為包括車隊(duì)、媒體、合作伙伴和主辦方在內(nèi)的利益相關(guān)者帶來(lái)額外價(jià)值?！眹?guó)際汽聯(lián)也對(duì)此表示支持。

為了提升比賽的精彩程度，多梅尼卡利希望繼續(xù)改革本賽季的沖刺賽。據(jù)行業(yè)媒體《賽車運(yùn)動(dòng)》披露，新賽制計(jì)劃用兩場(chǎng)排位賽分別決定沖刺賽和正賽的發(fā)車順位，此舉將減少周五的一次自由練習(xí)賽。F1希望新方案能在4月28日的阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽得到采用，阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽也是本賽季的第一次沖刺賽。

“倉(cāng)促使用新賽制非常荒謬。”紅牛車隊(duì)總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官克里斯蒂安·霍納反對(duì)這一賽事改革，因?yàn)榘⑷萁螵?jiǎng)賽的巴庫(kù)賽道屬于高速街道賽道，如果賽車出現(xiàn)熄火極有可能造成重大事故。在維斯塔潘看來(lái)，盡管沖刺賽也有積分，但同樣也會(huì)帶來(lái)比賽風(fēng)險(xiǎn)?？紤]到正賽才是獲取積分的重頭戲，他不會(huì)在沖刺賽時(shí)冒險(xiǎn)。維斯塔潘也不認(rèn)同賽制的新變化，他在近日接受采訪時(shí)表示：“即使賽制發(fā)生變化，我也不認(rèn)為短距離的沖刺賽符合F1特質(zhì)。我希望不要有太多的變化，否則我可能不會(huì)繼續(xù)從事這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。”

當(dāng)然，也有車手支持沖刺賽。漢密爾頓表示：“我喜歡沖刺賽的形式，過去一段時(shí)間每周末的F1比賽都差不多，比賽缺乏精彩的對(duì)抗，但沖刺賽為周末增添了一些戲劇性。”

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