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【環(huán)球時報特約記者 李佳寅】經(jīng)歷撞車等一系列混戰(zhàn)后，F(xiàn)1澳大利亞大獎賽2日落幕。紅牛車隊車手維斯塔潘奪得冠軍，漢密爾頓、阿隆索分獲二三名，三位世界冠軍一起登上本站領(lǐng)獎臺。中國車手周冠宇以第九名完賽，本賽季首次斬獲積分。

與賽道上8人退賽、多起事故、比賽重啟的混亂局面相比，F(xiàn)1在場外的話題爭議同樣熱鬧。英國《觀察家報》1日稱，維斯塔潘對沖刺賽非常不滿，他認為這種賽制“不具備F1這項運動的DNA”，他甚至表示這些賽制改革也許會讓他離開F1。

2021賽季，F(xiàn)1首次引入沖刺賽。根據(jù)規(guī)則，在設(shè)置沖刺賽的大獎賽周末中，周五排位賽結(jié)果決定周六沖刺賽的發(fā)車順位，而沖刺賽結(jié)果決定正賽發(fā)車順位。沖刺賽總里程為100公里，比賽中不對進站做硬性規(guī)定。本賽季，沖刺賽從3場增至6場。F1首席執(zhí)行官多梅尼卡利表示：“沖刺賽為車迷帶來更多樂趣，并為包括車隊、媒體、合作伙伴和主辦方在內(nèi)的利益相關(guān)者帶來額外價值?！眹H汽聯(lián)也對此表示支持。

為了提升比賽的精彩程度，多梅尼卡利希望繼續(xù)改革本賽季的沖刺賽。據(jù)行業(yè)媒體《賽車運動》披露，新賽制計劃用兩場排位賽分別決定沖刺賽和正賽的發(fā)車順位，此舉將減少周五的一次自由練習賽。F1希望新方案能在4月28日的阿塞拜疆大獎賽得到采用，阿塞拜疆大獎賽也是本賽季的第一次沖刺賽。

“倉促使用新賽制非?；闹?。”紅牛車隊總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官克里斯蒂安·霍納反對這一賽事改革，因為阿塞拜疆大獎賽的巴庫賽道屬于高速街道賽道，如果賽車出現(xiàn)熄火極有可能造成重大事故。在維斯塔潘看來，盡管沖刺賽也有積分，但同樣也會帶來比賽風險?？紤]到正賽才是獲取積分的重頭戲，他不會在沖刺賽時冒險。維斯塔潘也不認同賽制的新變化，他在近日接受采訪時表示：“即使賽制發(fā)生變化，我也不認為短距離的沖刺賽符合F1特質(zhì)。我希望不要有太多的變化，否則我可能不會繼續(xù)從事這項運動。”

當然，也有車手支持沖刺賽。漢密爾頓表示：“我喜歡沖刺賽的形式，過去一段時間每周末的F1比賽都差不多，比賽缺乏精彩的對抗，但沖刺賽為周末增添了一些戲劇性。”

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