9月19日，大眾汽車(VOW.DY)宣布，旗下保時捷將于9月29日在法蘭克福證券交易所掛牌，上市估值最高750億歐元(約為人民幣5273億元)，這將是德國歷史上第二大IPO，同時也是歐洲第三大IPO。

大眾汽車表示，將出售保時捷總股本12.5%的股份，保時捷股份將被分為50%的普通股和50%的無投票權(quán)優(yōu)先股，投資者將認購25%的優(yōu)先股。此次股份出售的價格區(qū)間定為76.5歐元至82.5歐元，發(fā)售期于9月20日開始。

河入峽谷，風過隘口，正值保時捷獨立IPO的緊要之時，旗下汽車卻接連曝出安全事故。例如，9月5日，蘇州一輛價值百萬元的保時捷taycan碰撞護欄后引發(fā)大火，車門打不開致車主未能逃生;此前8月，廣東一輛價值186萬元的保時捷Panamera插混版起火燃燒。

事實上，保時捷產(chǎn)品質(zhì)量問題頻現(xiàn)。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局披露信息，今年以來保時捷因產(chǎn)品質(zhì)量問題已進行三次產(chǎn)品召回;在黑貓投訴上也有關(guān)于保時捷減配等相關(guān)投訴。

保時捷產(chǎn)品質(zhì)量質(zhì)疑之聲四起，其在全球銷量出現(xiàn)下滑。中國過去連續(xù)七年一直是保時捷全球最大的單一市場，然而銷量下滑顯著。今年上半年，保時捷在全球范圍內(nèi)累計交付新車14.59萬輛，同比下滑5%;在中國市場的交付量為4.07萬輛，同比下降16%。

安全事故頻發(fā)，減配糾紛持續(xù)發(fā)酵

9月5日，蘇州一輛價值百萬元的保時捷taycan 碰撞護欄后引發(fā)大火。據(jù)當事人朋友爆料，路過群眾想營救卻沒辦法從外部打開車門，車內(nèi)人員無法脫困導致被活活燒死。

據(jù)蘇州市公安局交巡警支隊吳中大隊的警方人士對媒體披露：“的確是有這起事故，事情挺嚴重的，時間大約是凌晨。目前大隊和支隊正在一起處理事故，并請專家介入調(diào)查，目前調(diào)查結(jié)果還沒出來，因此具體情況不方便透露。”

據(jù)悉，事故車輛屬于taycan電動車系列，市場報價在89萬至180多萬。Taycan是保時捷首款電動跑車。資料顯示，保時捷于2018年6月公司70周年慶典上，公布了首款純電動量產(chǎn)車的命名——Taycan。2021年，保時捷在全球范圍內(nèi)交付了交付Taycan新車4.13萬輛。

實際上，保時捷汽車燃燒并不是個例。今年6月13日8時許，江蘇蘇州桐涇南路一輛保時捷跑車發(fā)生自燃?，F(xiàn)場視頻顯示車身已經(jīng)被大火覆蓋，不時發(fā)出燃爆聲。

7月7日13時26分，長沙市消防救援支隊特勤一站接到指揮中心命令，于蘇家托立交橋上南往北方向一輛保時捷suv發(fā)生自燃，起火原因正在進一步調(diào)查之中。

8月12日凌晨，廣東省一輛保時捷Panamera新能源，在正常行駛中座椅突然冒煙起火，最終引發(fā)車輛爆炸。根據(jù)事故發(fā)生后車主自述，提車僅半年時間，落地價186萬。

此外，保時捷也面臨汽車減配質(zhì)疑。今年初，保時捷在國內(nèi)銷售的部分車型將電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱更換為手動調(diào)整。隨著減配事件持續(xù)發(fā)酵，保時捷于4月30日發(fā)表聲明，稱減配主要是受疫情及供應鏈協(xié)調(diào)影響，并表示“取消后續(xù)恢復更換計劃”。對此，很多消費者反映不能接受。

對此，人民網(wǎng)于5月14日在微博上評“保時捷擺爛：糊弄了事，沒有恥感。”并發(fā)表評論稱：“以一紙道歉聲明化解貨不對板問題誠意不足。提供商品服務(wù)真實信息才是經(jīng)營者最根本的責任。

關(guān)于保時捷減配，目前仍持續(xù)遭遇消費者投訴。今年7月，有消費者在黑貓投訴平臺投訴“保時捷減配，霸王條款”、“嚴重違反國家合同法”。

黑貓投訴上關(guān)于保時捷減配相關(guān)內(nèi)容投訴

(資料來源：黑貓投訴)

質(zhì)量投訴頻繁，三年召回汽車100多次

除了自燃、減配外，保時捷的質(zhì)量投訴問題并不止步于此。

在中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺上，關(guān)于保時捷汽車質(zhì)量投訴問題涉及配件爭議、欺詐銷售、承諾不兌現(xiàn)等。舉例來看，投訴信息有“保時捷Panamera行駛2萬公里發(fā)動機爆缸”、“保時捷Panamera新能源電瓶修理糾紛”、“銷售通知車窗升降功能缺失”、“保時捷Cayenne四個車輪轂氧化腐蝕”等。

保時捷在中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺上的投訴情況

(資料來源：中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺)

今年以來，保時捷已經(jīng)進行了三次產(chǎn)品召回。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局披露信息，保時捷于今年2月、5月、6月，分別向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，合計召回車輛1.48萬輛，其中2起為保時捷Taycan系列電動汽車召回。

保時捷今年發(fā)生3次召回事件

(資料來源：國家市場監(jiān)督管理總局)

具體來看，今年2月，保時捷召回2020年9月16日至2020年10月31日期間生產(chǎn)的部分進口2021款Cayenne系列汽車，共計2574輛。召回原因為：召回范圍內(nèi)的車輛在執(zhí)行更換后橋拖臂鎖緊螺母的召回維修后，未對后軸懸架定位進行重新檢查調(diào)整，不排除后軸懸架定位出現(xiàn)偏差的可能，會導致輪胎過早或不均勻磨損、胎面與地面附著力降低。如果輪胎磨損至極限，可能導致輪胎爆胎，會增加車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。

今年5月，保時捷召回2020年1月7日至2021年7月16日期間生產(chǎn)的部分2020-2021款進口Taycan系列純電動汽車，共計6072輛。原因為：召回范圍內(nèi)部分車輛在生產(chǎn)過程中，后排座椅安全帶鎖扣線束可能未正確布線，會干涉到右后座椅上的ISOFIX固定孔眼中的固定鎖桿。這種情況下，可能會造成兒童座椅無法正確地安裝在后排右側(cè)座椅上，存在安全隱患。

根據(jù)6月披露的召回公告，自2022年7月30日起，保時捷召回2020年1月7日至2021年3月29日期間生產(chǎn)的部分2020-2021款進口鈦墾Taycan系列純電動汽車，共計6172輛。本次召回范圍內(nèi)部分車輛前排駕駛員和乘客側(cè)座椅在縱向調(diào)節(jié)過程中，座椅線束的織物護套可能卷入到座椅調(diào)節(jié)器的驅(qū)動軸中，造成座椅線束損壞。極端情況下，乘客輔助約束系統(tǒng)(SRS)可能因此出現(xiàn)故障并停用，這會增加車輛發(fā)生碰撞時乘員受傷的風險，存在安全隱患。

《投資者網(wǎng)》梳理國家市場監(jiān)督管理總局披露信息發(fā)現(xiàn)，2019年至2021年三年間，保時捷在全球范圍內(nèi)共發(fā)生了105次汽車產(chǎn)品召回事件。

銷量下滑顯著，保時捷IPO在即

保時捷是大眾汽車經(jīng)營的眾多品牌之一。資料顯示。大眾汽車是一家德國的汽車制造商，經(jīng)營品牌眾多，包含大眾、奧迪、西亞特、斯柯達、賓利、布加迪、蘭博基尼、保時捷、杜卡迪、大眾商用車、斯堪尼亞以及MAN。

從業(yè)績表現(xiàn)來看，保時捷無疑是大眾汽車的“利潤奶牛”。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2021年，大眾汽車的收入為2502億歐元，營業(yè)利潤193億歐元。其中，保時捷收入為331億歐元(約合人民幣2278億元)，營業(yè)利潤53億歐元(約合人民幣365億元)，收入占比13%，利潤貢獻高達27%。

與大眾汽車其他品牌相比，保時捷的利潤率也較高。2021年，保時捷的利潤率高達16.5%，而賓利的利潤率為13.7%，奧迪為10.5%，斯柯達為6.1%，大眾品牌更是低至3.3%。

大眾汽車分拆保時捷上市的消息，由來已久。最早可追溯到2021年2月，彼時，據(jù)《路透社》報道，大眾汽車考慮讓旗下豪華品牌保時捷獨立上市，以獲取向電動化及智能化轉(zhuǎn)型所需的資金。隨后直至今年9月，市場上才再次傳來保時捷IPO進展消息。

據(jù)悉，大眾汽車本次分拆保時捷IPO，將為公司帶來87億歐元至94億歐元的收益。據(jù)9月20日英國《金融時報》報道，大眾汽車勞工委員會主席丹妮拉·卡瓦洛受訪時表示，公司未來可能出售更多保時捷股份。獲得更多資金將為大眾汽車提供額外的靈活性，以加速從內(nèi)燃機到電動汽車的轉(zhuǎn)型。

2021年，保時捷在全球范圍內(nèi)交付量30萬輛，包含品牌Macan、Cayenne、Taycan、911、Panamera、718車系，銷量分別為8.84萬輛、8.31萬輛、4.13萬輛、3.85萬輛、3.02萬輛、2.05萬輛。其中Macan、Cayenne兩款車系銷量合計17.15萬輛，超過一半的公司總銷量份額。

今年上半年，保時捷實現(xiàn)收入179.2億歐元(約合1238億元人民幣)，銷售利潤34.8億歐元(約合240億元人民幣);保時捷全球交付量為14.6萬輛，同比下滑5%;其中卡宴4.2萬輛，Macan3.8萬輛，合計占比過半。

中國市場是保時捷重要的銷售市場。過去連續(xù)七年，中國一直是保時捷全球最大的單一市場，保時捷每賣出三輛車便有一輛銷往中國。2021年，中國在保時捷全球總銷量中占比三成。不過，目前保時捷在中國市場的銷量也出現(xiàn)下滑。今年上半年，保時捷在中國市場的交付量為4.07萬輛，同比下降16%。

而在本土歐洲市場，今年上半年，保時捷的銷量為4.31萬輛，同比增長7%;在美國市場的交付量為3.25萬輛，同比下滑10%。

保時捷方面表示，考慮到今年上半年中國豪華車市場整體下滑趨勢，保時捷在其最大的單一市場仍取得不俗的成績。在車型方面，Panamera車型今年上半年在華共交付新車9438輛，同比增長25%;Cayenne車型上半年的新車交付量為15465輛，同比增長3%。保時捷預計下半年汽車市場將充滿活力，對未來的業(yè)績表現(xiàn)保持樂觀。

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