中老鐵路能為沿線帶去怎樣的未來(lái)?

3小時(shí)，從昆明到西雙版納，打卡告莊星光夜市、體驗(yàn)傣族的慢輪制陶……中老鐵路開通滿8個(gè)月，記者以一種不同體驗(yàn)方式結(jié)識(shí)中老鐵路。顛簸在百轉(zhuǎn)千回的山路上，坐在傣家小院里嘮家常，透過(guò)三塊普通的手機(jī)屏幕，結(jié)識(shí)了這條國(guó)際鐵路的多面。

中老鐵路是“一帶一路”標(biāo)志性工程，從昆明到萬(wàn)象10小時(shí)即可通達(dá)，兩國(guó)之間實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”。而對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，2021年12月3日開通的中老鐵路，結(jié)束了我國(guó)西南邊陲民族地區(qū)不通鐵路的歷史。更為重要的是，運(yùn)營(yíng)至今，中老鐵路在拉動(dòng)跨國(guó)大宗貿(mào)易的同時(shí)，亦為沿線創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)發(fā)展新機(jī)遇。

引爆云南旅游熱流

—— 夜市奶茶店的銷售峰值：一晚最高售賣兩三千塊錢

中老鐵路開通以來(lái)，沿線旅客乘坐“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車出行的需求十分旺盛，尤以“象”往之地西雙版納為最，當(dāng)?shù)夭簧倬频陹炱鹆?ldquo;今日客滿”的招牌。“現(xiàn)在700間客房已經(jīng)全滿了，一晚入賬大概70萬(wàn)到80萬(wàn)元。”位于告莊夜市內(nèi)的一家網(wǎng)紅酒店客房部經(jīng)理告訴央廣網(wǎng)記者。

中老鐵路中國(guó)段連接起云南省的昆明、玉溪、普洱、西雙版納，所經(jīng)之處生活著漢、彝、哈尼、基諾、傣等多個(gè)民族，濃郁的民族風(fēng)情，讓全國(guó)不少游客心向往之。

夜晚，是見(jiàn)證一個(gè)城市最好的方式。隨著疫情形勢(shì)進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，在暑期等因素的疊加下，進(jìn)入西雙版納游客量大幅提升。在告莊夜市的街上隨意走走，隨處可見(jiàn)身著傣族服飾的外地姑娘，騎著電動(dòng)車的年輕人，頭上別著占芭花的中年人，卸下疲憊，大家都投入地享受著別樣的傣族風(fēng)情。

告莊夜市里的攤位有近千個(gè)，記者也順著人流前往一家位于景洪大金塔旁的泰式奶茶店。老板姓張，幾年前就從東北移居至此，這幾天和愛(ài)人忙得顧不上照顧孩子，“游客量太大了，今天一晚上賣了兩三千(塊)。”他拿起手機(jī)給記者翻看點(diǎn)單頁(yè)面，消費(fèi)者既有下單外賣的本地人，也有來(lái)自上海、廣東等地的游客。“15元一袋，茶最多一晚要賣近300杯奶茶。”張老板說(shuō)。

繁忙之余，張老板也有自己的觀察，“很多都是通過(guò)高鐵來(lái)的，以前昆明到(西雙)版納需要坐8小時(shí)大巴車，現(xiàn)在不一樣了。”正在買奶茶的貴州游客李天愛(ài)也搭上話茬，在解放初期，昆明到西雙版納的路程就需要15天。這一次，她也是聽(tīng)聞中老高鐵開通后，乘坐高鐵到西雙版納時(shí)間縮短，特意前來(lái)體驗(yàn)。

巨大的旅游客流，給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來(lái)了一劑強(qiáng)心劑。

西雙版納站是整個(gè)中老鐵路上最繁忙的火車站，也是云南省境內(nèi)距離機(jī)場(chǎng)最近的火車站，為空鐵聯(lián)運(yùn)提供了便捷的條件。站在西雙版納站的第三站臺(tái)，飛機(jī)起落時(shí)，甚至可以看到飛機(jī)的編號(hào)。

西雙版納站副站長(zhǎng)魏成宣表示，進(jìn)入7月以來(lái)，西雙版納站單日旅客到發(fā)已連續(xù)7天超過(guò)2萬(wàn)人次，創(chuàng)造了中老鐵路開通以來(lái)的新高。

不止在西雙版納景洪市，中老鐵路沿線穿起的普洱、野象谷、勐臘等旅游地，也紛紛迎來(lái)了客流高峰。

引爆云南旅游熱流

—— 夜市奶茶店的銷售峰值：一晚最高售賣兩三千塊錢

中老鐵路開通以來(lái)，沿線旅客乘坐“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車出行的需求十分旺盛，尤以“象”往之地西雙版納為最，當(dāng)?shù)夭簧倬频陹炱鹆?ldquo;今日客滿”的招牌。“現(xiàn)在700間客房已經(jīng)全滿了，一晚入賬大概70萬(wàn)到80萬(wàn)元。”位于告莊夜市內(nèi)的一家網(wǎng)紅酒店客房部經(jīng)理告訴央廣網(wǎng)記者。

中老鐵路中國(guó)段連接起云南省的昆明、玉溪、普洱、西雙版納，所經(jīng)之處生活著漢、彝、哈尼、基諾、傣等多個(gè)民族，濃郁的民族風(fēng)情，讓全國(guó)不少游客心向往之。

夜晚，是見(jiàn)證一個(gè)城市最好的方式。隨著疫情形勢(shì)進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，在暑期等因素的疊加下，進(jìn)入西雙版納游客量大幅提升。在告莊夜市的街上隨意走走，隨處可見(jiàn)身著傣族服飾的外地姑娘，騎著電動(dòng)車的年輕人，頭上別著占芭花的中年人，卸下疲憊，大家都投入地享受著別樣的傣族風(fēng)情。

告莊夜市里的攤位有近千個(gè)，記者也順著人流前往一家位于景洪大金塔旁的泰式奶茶店。老板姓張，幾年前就從東北移居至此，這幾天和愛(ài)人忙得顧不上照顧孩子，“游客量太大了，今天一晚上賣了兩三千(塊)。”他拿起手機(jī)給記者翻看點(diǎn)單頁(yè)面，消費(fèi)者既有下單外賣的本地人，也有來(lái)自上海、廣東等地的游客。“15元一袋，茶最多一晚要賣近300杯奶茶。”張老板說(shuō)。

繁忙之余，張老板也有自己的觀察，“很多都是通過(guò)高鐵來(lái)的，以前昆明到(西雙)版納需要坐8小時(shí)大巴車，現(xiàn)在不一樣了。”正在買奶茶的貴州游客李天愛(ài)也搭上話茬，在解放初期，昆明到西雙版納的路程就需要15天。這一次，她也是聽(tīng)聞中老高鐵開通后，乘坐高鐵到西雙版納時(shí)間縮短，特意前來(lái)體驗(yàn)。

巨大的旅游客流，給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來(lái)了一劑強(qiáng)心劑。

西雙版納站是整個(gè)中老鐵路上最繁忙的火車站，也是云南省境內(nèi)距離機(jī)場(chǎng)最近的火車站，為空鐵聯(lián)運(yùn)提供了便捷的條件。站在西雙版納站的第三站臺(tái)，飛機(jī)起落時(shí)，甚至可以看到飛機(jī)的編號(hào)。

西雙版納站副站長(zhǎng)魏成宣表示，進(jìn)入7月以來(lái)，西雙版納站單日旅客到發(fā)已連續(xù)7天超過(guò)2萬(wàn)人次，創(chuàng)造了中老鐵路開通以來(lái)的新高。

不止在西雙版納景洪市，中老鐵路沿線穿起的普洱、野象谷、勐臘等旅游地，也紛紛迎來(lái)了客流高峰。

距離曼掌村不遠(yuǎn)處的曼聽(tīng)村，也呈現(xiàn)出另一番熱鬧景象，收購(gòu)火龍果的小貨車擠滿村莊中心廣場(chǎng)和田間小路。

曼聽(tīng)村以種植水果為主，中老鐵路在野象谷站設(shè)有貨場(chǎng)，小貨車收購(gòu)的火龍果僅需數(shù)公里就可抵達(dá)火車貨場(chǎng)，搭上火車一天之內(nèi)就運(yùn)抵外部主要市場(chǎng)。村民巖梯心里有一本賬，中老鐵路降低了他們的火龍果、芒果等水果向外運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和成本。“用汽車運(yùn)輸火龍果每噸運(yùn)費(fèi)是350元(人民幣，下同)，用火車運(yùn)輸只要200多元。成本降低了，農(nóng)民的利潤(rùn)也就多出來(lái)了。”他說(shuō)。

助力沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)登上“發(fā)展快車”

—— 貨運(yùn)站站長(zhǎng)的手機(jī)文檔：?jiǎn)稳兆罡哐b車達(dá)到7000多噸

鐵路運(yùn)輸最大優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)量大，能降低運(yùn)輸成本，減少運(yùn)輸時(shí)間。

在中老鐵路上，有一個(gè)很特別的車站，站名以野生動(dòng)物命名，是旅客出行打卡的目的地之一;按級(jí)別，它只是一個(gè)四等站，兼具客貨運(yùn)輸。

因毗鄰亞洲象自然保護(hù)區(qū)而得名，中老鐵路開通后，野象谷站貨運(yùn)異常繁忙。每天倒短運(yùn)貨的汽車在站內(nèi)排起長(zhǎng)龍，貨場(chǎng)內(nèi)的龍門吊24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，不停將橡膠、糖蜜、礦石等貨物裝上火車發(fā)往全國(guó)。

打開數(shù)據(jù)文檔，在野象谷站站長(zhǎng)駱軍的手機(jī)屏幕上，投射出這樣一組數(shù)字：車站單日最高裝車達(dá)到7000多噸。

這個(gè)貨運(yùn)吞吐量并不小，“野象谷站的貨運(yùn)量占中老鐵路國(guó)內(nèi)段貨運(yùn)量的三分之一左右，目前主要發(fā)運(yùn)的貨物有橡膠、板材、大米、白糖和礦石，到達(dá)貨物有化肥、玉米、稻谷、麩皮、煤炭等。”駱軍說(shuō)，巨大的貨物吞吐量，使野象谷站成為中老鐵路上一顆耀眼的“明星”。

記者看到，貨場(chǎng)的大型倉(cāng)庫(kù)里，整齊劃一地碼放著裝滿橡膠原料的待運(yùn)金屬柜，貨主方是中化橡膠公司。

據(jù)該公司工作人員介紹，目前公司每月從野象谷車站運(yùn)往全國(guó)各地的橡膠達(dá)6000余噸。“相較過(guò)去用汽車運(yùn)到昆明，運(yùn)輸成本節(jié)省了15%左右，從景洪裝火車的運(yùn)輸時(shí)間也比過(guò)去節(jié)省了10個(gè)小時(shí)左右。”該工作人員說(shuō)。

對(duì)于中老鐵路帶來(lái)的交通紅利，云南仟岸荷香物流有限公司董事長(zhǎng)何浩有著切身感受。一些散小貨主通過(guò)物流公司搭建的平臺(tái)，同樣可享受到鐵路運(yùn)輸?shù)谋憬莺凸?jié)約運(yùn)輸成本的紅利，包括一些數(shù)量不大的果蔬等農(nóng)產(chǎn)品，可便捷地實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸。

除了客貨運(yùn)輸帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，中老鐵路在帶動(dòng)拓寬沿線產(chǎn)品銷路等方面的作用也在逐步顯現(xiàn)。

野象谷站四周還有綿延不絕的橡膠林，到了橡膠收割的季節(jié)，橡膠林里隨處可見(jiàn)純白的橡膠流入碗里。簡(jiǎn)潔的四角樓里，膠農(nóng)們圍坐在一起唱歌喝茶。

待太陽(yáng)落山后，大家齊齊出動(dòng)將碗里的橡膠收集起來(lái)，送到膠場(chǎng)煉膠，再由中老鐵路發(fā)往全國(guó)各地。

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