據(jù)外媒報(bào)道，多年來(lái)，特斯拉遭受的最大打擊就是不知道如何盈利。雖然特斯拉的汽車(chē)需求量很大，但各種被高度宣傳的生產(chǎn)問(wèn)題卻導(dǎo)致這家公司一個(gè)季度又一個(gè)季度的虧損。然而在過(guò)去兩年時(shí)間里，特斯拉扭轉(zhuǎn)了局面。由于需求仍然驚人得高、生產(chǎn)也已經(jīng)開(kāi)始變得更有效率，公司公布的利潤(rùn)不能再被描述為只是一個(gè)偶然事件。

受人尊敬的汽車(chē)咨詢(xún)師之一Sandy Munro認(rèn)為，事實(shí)可能會(huì)證明，特斯拉的Cybertruck將會(huì)是一款特別有利可圖的汽車(chē)。最近他在接受Autoline網(wǎng)絡(luò)YouTube頻道采訪時(shí)明確表示，Cybertruck的設(shè)計(jì)本身將有助于降低制造成本。

這位分析師提出了一個(gè)非常有意思的原因--Cybertuck的生產(chǎn)過(guò)程不需要噴漆。

另外，Munro還估算，特斯拉每年需要為5萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)支出3000萬(wàn)美元，這個(gè)數(shù)字可以說(shuō)是非常低。作為比較，Munro指出，福特每年需要為5萬(wàn)輛F-150的生產(chǎn)支出2.1億美元。

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