自2022年8月9日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降130元和125元。在新一輪調(diào)價周期內(nèi)，92號汽油、95號汽油及0號柴油折合之后每升分別下調(diào)0.10元、0.11元和0.11元。本次油價下調(diào)后，成品油零售價格實現(xiàn)“四連跌”。以50L油箱容量普通私家車為例，此番降價之后，車主加滿一箱92號汽油將少花5元。

今年以來，成品油價格整體處于上升的趨勢。在成品油零售價的十五次調(diào)整呈現(xiàn)“十漲五跌”的態(tài)勢，汽油、柴油累計分別上漲1610元/噸、1550元/噸，折合每升92號汽油、95號汽油、0號柴油分別上漲為1.26元、1.34元、1.32元。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾告訴記者，國內(nèi)較高的油價，是驅(qū)動部分用戶選擇新能源汽車原因之一。國內(nèi)汽油價格處于高位，對普通消費者購買燃油車帶來較大的心理負擔，加之近期疫情沖擊下的部分行業(yè)遭遇巨大的損失，很多入門級家庭用戶的購買力受到一定影響，這都直接沖擊傳統(tǒng)燃油車市場需求。

不過，在6月中下旬的高點之后，油價出現(xiàn)四連跌，汽油、柴油在這四次調(diào)整中每噸分別累計降價1110元、1070元，折合92號汽油、95號汽油、0號柴油每升分別下調(diào)0.87元、0.92元、0.91元。有分析認為，油價出現(xiàn)四連跌，同時近期新能源汽車事故、自燃等事件頻出，以及傳統(tǒng)燃油汽車繼續(xù)保持較高的優(yōu)惠幅度，一定程度上給火熱的新能源汽車市場“降一降溫”。

全國汽車消費服務平臺車fans創(chuàng)始人孫少軍在個人社交平臺上表示，8月第一周新能源市場出現(xiàn)了進店量和訂單量跌幅大于燃油汽車的情況。

交強險數(shù)據(jù)顯示，8月第一周，新能源汽車上險9.6萬輛，環(huán)比上周下跌-24%，市場滲透率達到26.99%;比亞迪、廣汽埃安、吉利、蔚來、小鵬、理想等主流新能源品牌8月第一周上險數(shù)均出現(xiàn)環(huán)比下滑，其中埃安、蔚來、小鵬等環(huán)比下滑均超過10%，理想環(huán)比下滑更是達到74%。

記者在走訪經(jīng)銷商時發(fā)現(xiàn)，部分電動車品牌已開始出現(xiàn)終端優(yōu)惠。“小鵬全系車型最高可降1萬元，疊加車主權(quán)益等，最多可享受2萬元的優(yōu)惠。”某小鵬銷售告訴記者，國內(nèi)其他省市也可以享受一樣的優(yōu)惠政策。

但亦有觀點認為，油價、事故、自燃等因素，并不能阻止新能源汽車的一路狂奔。

乘聯(lián)會表示，根據(jù)燃油車車輛購置稅減半政策實施兩個月的情況來看，新能源汽車市場增長并未受到?jīng)_擊。目前，2022年中國新能源車總體進度已經(jīng)超過乘聯(lián)會去年末550萬輛乘用車的預測。目前，乘聯(lián)會上調(diào)全年新能源乘用車預期銷量至600萬輛，若加上新能源商用車的預計銷量35萬輛，今年整個新能源汽車銷量將在650萬輛左右，四季度初仍可能再次上調(diào)上述預測值。

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