后滴滴時代，網(wǎng)約車市場正在開啟一輪新的明爭暗斗。繼高德、美團加速趕場，通過模式創(chuàng)新?lián)屨际袌龇蓊~之后，多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭也開始大踏步跨入網(wǎng)約車賽道，千億級的市場再掀巨浪。

最受市場關(guān)注的是騰訊與華為兩大巨頭的入場。近日，兩家公司先后對外宣布進(jìn)入網(wǎng)約車市場的消息，憑借兩家公司在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的影響力，給網(wǎng)約車市場帶來不小的震撼。還有一個相對受市場忽視的力量百度，公司計劃在2023年年底將自動駕駛出行服務(wù)開放至30個城市，部署至少3000輛自動駕駛汽車;同時部分無人車成本快速下降到25萬元，使打無人車價格下降成為可能。雖然從目前來看，更多指向的是自動駕駛，但必然也會成為一個不容忽視的網(wǎng)約車市場攪局者。

“新巨頭”競逐“舊賽道”，放到當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)下，變得更為扎眼。近些年來，在流量到頂、競爭加劇的背景下，大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)選擇強化主業(yè)，撤出邊緣業(yè)務(wù)，騰訊日前撤出華誼兄弟重要股東陣列就是這種趨勢的典型例證。這導(dǎo)致互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)不少賽場戰(zhàn)事減緩。但網(wǎng)約車戰(zhàn)場成為少見的例外，說明，互聯(lián)網(wǎng)平臺間的競爭依然未到喘歇時。一眾巨頭的入局，必然會改變網(wǎng)約車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。從目前公開披露來看，高德、美團等行業(yè)“老玩家”都在加強網(wǎng)約車業(yè)務(wù)板塊的投入。記者從接近兩家平臺的獨立信源處獲悉，這些平臺已召開相關(guān)會議，準(zhǔn)備迎接新對手、新競爭格局的到來。

從易到出行成立之年算起，中國網(wǎng)約車市場發(fā)展已有12年之久，期間，滴滴等龍頭脫穎而出。不過，從2021年7月滴滴被依法審查之日起，高德打車、美團打車、T3出行等網(wǎng)約車平臺便動作頻頻。其中，高德推出免傭金活動，T3出行加大營銷和補貼力度，美團打車也重新出發(fā)，通過加大補貼力度的方式，使司機端下載量迅速拉升，再次站在流量風(fēng)口。今年下半年以來，隨著騰訊等新巨頭的介入，說明戰(zhàn)場競逐遠(yuǎn)未結(jié)束，網(wǎng)約車市場依然乾坤未定。

一個值得注意的特征是，本輪以大廠為代表的頭部玩家對網(wǎng)約車市場的入局，是以聚合平臺模式作為重要抓手的。以華為為例，Petal出行聚合多方服務(wù)商，華為自身不直接提供運力，具體服務(wù)由第三方合作伙伴提供。

網(wǎng)約車聚合模式的本質(zhì)，是基于流量優(yōu)勢的嫁接式整合。以騰訊為例，從商業(yè)邏輯推理，其出行業(yè)務(wù)是以微信十億級的活躍用戶為基礎(chǔ)，通過引入第三方網(wǎng)約車營運公司即可實現(xiàn)打車功能，借由微信生態(tài)的龐大用戶群體和高頻使用依賴性，以及移動支付便利性的加持，就可以做到向網(wǎng)約車市場的兼容，從而實現(xiàn)分羹。

沿著這條產(chǎn)業(yè)邏輯推演，這些聚合平臺的入駐者，大概率是本身規(guī)模小、用戶少的中小網(wǎng)約車企業(yè)，他們?nèi)狈α髁恐С?，需要依附于大流量平臺生存。因此，聚合模式的興起，說明網(wǎng)約車市場正在從“平臺時代”邁向“平臺的平臺”競合新格局。

再往更深層次考量則折射出網(wǎng)約車服務(wù)商輕重模式的嬗變。在此前多輪網(wǎng)約車大戰(zhàn)的洗禮中，最終代表網(wǎng)約車平臺的滴滴、代表互聯(lián)網(wǎng)巨頭的美團打車、代表造車企業(yè)的曹操出行最終勝出。拆解背后原因，強大的資本實力是終極殺手锏，并成為這些平臺實現(xiàn)規(guī)模擴張、提升市場份額的終極利器。

而聚合模式的本質(zhì)是一種極輕資產(chǎn)的模式，技術(shù)投入低、管理成本更低，相較于較大的資金投入、利潤率較低的重資產(chǎn)而言，具有先天優(yōu)勢。而且，從產(chǎn)業(yè)生態(tài)來看，在聚合模式下，雖然初期的價格戰(zhàn)廝殺或許依然難以徹底避免，但顯然更有利于各平臺服務(wù)體驗的升級，營運效率的提升，這對于行業(yè)健康發(fā)展和市場秩序的有序構(gòu)建，將會帶來促進(jìn)作用。

不過，與獨立的網(wǎng)約車平臺相比，第三方聚合平臺模式也存在天然劣勢。包括入駐平臺服務(wù)質(zhì)量參差不齊、責(zé)任劃分不清晰等，都有待監(jiān)管方和市場參與各方的共同厘清。從這個角度來說，大廠入局網(wǎng)約車，只是市場嬗變的新開始。未來的網(wǎng)約車賽道將會更加擁擠，競逐也會更加激烈，誰能最終傲立于華山之巔，依然是個未知數(shù)。

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