由中央廣播電視總臺和工信部共同打造，財經(jīng)節(jié)目中心推出的大型融媒體報道《智造中國》，今天走進山東省。山東是國內(nèi)商用車產(chǎn)業(yè)鏈最為成熟的省份之一，上下游配套齊全。如今，產(chǎn)業(yè)鏈上的許多企業(yè)都建成了自己的智能工廠，產(chǎn)品的技術(shù)水平也不斷提升。

記者來到中國重汽位于山東濟南的一處變速箱智能工廠內(nèi)。變速箱是重型卡車的三大件之一，用來協(xié)調(diào)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車輪行駛速度。下圖就是這里生產(chǎn)的一臺自動擋變速箱，可以看到里面有很多大小不同的齒輪，相互組合工作來調(diào)節(jié)速度。這樣一個大家伙，重量有300多公斤，要用到260多種零部件。

這么多的零部件，如何精準配送到各個工位?這就離不開智慧倉儲和物流系統(tǒng)。在一個立體倉庫，機器會根據(jù)產(chǎn)線需要，來回穿梭取出不同的零部件放在托盤，再通過傳送帶傳輸出來。而現(xiàn)場的這些AGV物流小車，就像餐廳里的“配菜員”一樣，把零部件托盤送到產(chǎn)線上不同的位置。

這些小車如何找到自己的路線?地面上有很多的二維碼，小車通過車身上的攝像頭識別這些二維碼，來自動行駛。零部件配送到位后，生產(chǎn)作業(yè)島中間的機械臂，就會把零部件夾取放到周圍的工位上，再依次加工，就像一個“大廚”在周圍的一圈“案板”上“作業(yè)”。

智能制造技術(shù)既可以提升生產(chǎn)效率，又能保障生產(chǎn)的安全。在這樣的車間里，從物流到生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，可以說智能制造無處不在。

記者繼續(xù)觀察變速箱的總裝裝配環(huán)節(jié)。與傳統(tǒng)流水線不同，這些變速箱都通過機械懸臂吊裝起來，圍繞生產(chǎn)區(qū)域自動旋轉(zhuǎn)前進，在不同位置可以進行柔性配置和加工。

在這里，可以看到兩個模型。左邊這輛是最早的“黃河牌”重卡，是1960年新中國自己生產(chǎn)的第一輛重型卡車，當時它的載重只有8噸;右邊這輛是現(xiàn)在最新款的“黃河牌”重卡，車身加載重已經(jīng)可以達到49噸。

而屏幕上顯示的先進的無人駕駛重卡，已經(jīng)在天津港實際投入使用。

一步步看過來，大家能清晰感受到我國重卡制造能力的進步;這一產(chǎn)業(yè)鏈上的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也正在像今天看到的變速箱生產(chǎn)，朝著智能制造的方向邁進。未來，更加值得期待。

關(guān)鍵詞： 山東變速箱智能工廠 山東制造 山東商用車產(chǎn)業(yè)鏈 中國重汽