今年2月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長2倍和1.8倍，新能源汽車的核心部件是動(dòng)力電池，而碳酸鋰又是電池的主要成分，有行業(yè)人士稱，2020年底碳酸鋰的價(jià)格基本維持在5萬元每噸左右，經(jīng)過一年多的時(shí)間，現(xiàn)在已經(jīng)漲到50萬元每噸，再疊加芯片短缺，進(jìn)入3月份以來，已經(jīng)有近20家新能源車企宣布漲價(jià)，涉及車型近40款。

如3月1日，歐拉汽車在其官方App上宣布，從3月1日起正式對(duì)歐拉好貓GT版售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后售價(jià)為14.7萬元起，漲價(jià)1.2萬元;同一天，威馬汽車宣布，威馬部分車型的排產(chǎn)計(jì)劃和車型售價(jià)將進(jìn)行逐步調(diào)整。此外，包括特斯拉、哪吒、幾何、小鵬、榮威、極氪、零跑、一汽-大眾、比亞迪等在內(nèi)的大部分車企，也陸續(xù)宣布旗下新能源產(chǎn)品漲價(jià)政策。

對(duì)此，行業(yè)人士稱，對(duì)原本就利潤微薄，走以價(jià)換量路線的低價(jià)車而言，此輪成本上升承受的壓力更大。如歐拉品牌，雖背后有產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，但是旗下親民小車黑貓、白貓，仍然給公司帶來了巨額虧損。以黑貓為例，2022年原材料價(jià)格大幅上漲后，黑貓單輛虧損超萬元，不得不停止接單。

此外，不少車企負(fù)責(zé)人也在今年兩會(huì)期間建議延長新能源汽車補(bǔ)貼，幫助車企渡過眼前的難關(guān)。其中，哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長方運(yùn)舟建議，應(yīng)給予新能源汽車更多稅費(fèi)、金融支持。如延長消費(fèi)者購買新能源汽車免征購置稅等。

廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪則建議，以提振、鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)為目的，將補(bǔ)貼政策向消費(fèi)者傾斜，加大力度研究，盡快完善其他激勵(lì)政策，以確保新能源汽車補(bǔ)貼停止后市場有效、持續(xù)發(fā)展。

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