多家快遞公司出現(xiàn)無人派送 具體情況如何?涉及通達系公司的全國多個網(wǎng)點

10月18日，針對正在發(fā)酵的通達系快遞公司全國多個城市網(wǎng)點停工罷工傳聞，圓通、中通、申通、百世等公司相繼回應稱，罷工傳聞為不實消息，目前快遞網(wǎng)絡運營正常。但多方否認后，關于快遞網(wǎng)點欠薪罷工的討論依然熱烈。微博數(shù)據(jù)顯示，最近一個月有關快遞罷工的討論已超過1萬次，涉及通達系公司的全國多個網(wǎng)點。

多位通達系基層網(wǎng)點員工向提供的異常網(wǎng)點統(tǒng)計名單顯示，圓通、申通、中通、百世匯通、韻達五家快遞公司在最近一個月內(nèi)異常網(wǎng)點仍在增多，這些網(wǎng)點涉及湖南、四川、江蘇、上海等多個省市，運營情況多標注為“網(wǎng)點異常”“快件積壓嚴重”“無人派送”等。有員工透露，異常網(wǎng)點大多因拖欠工資導致快遞員罷工，網(wǎng)點停擺，影響包裹投遞，許多網(wǎng)點的欠薪問題至今未解決。

這只是通達系快遞所面臨問題的冰山一角。自2019年5月打響行業(yè)價格戰(zhàn)后，通達系基層網(wǎng)點和基層快遞員的收入已經(jīng)被擠壓至生存紅線，派送網(wǎng)絡不穩(wěn)定性正在加劇。“以價換量的價格戰(zhàn)如果不是基于生態(tài)平衡下的博弈，換來的可能是競爭泥石流。”中國物流與采購聯(lián)合會研究室副主任、電商物流專家楊達卿，“當價格競爭策略變成所有企業(yè)拼市場的常規(guī)武器，它帶來的是破壞性競爭，而不是建設性競爭，最終末端網(wǎng)點將因惡性競爭而無利可圖。這是生態(tài)破壞帶來的結果”。快遞員討薪難

報警之后，蘇州市姑蘇區(qū)韻達快遞九鼎友新服務部來了新的負責人，并實行工資日結的特殊管理辦法。表面上看，服務部已恢復了正常運作，備戰(zhàn)“雙十一”，但事實上，該服務部自8月起已陸續(xù)拖欠員工十余萬元工資，服務部原負責人杳無音訊，總部又不承擔網(wǎng)點的債務，報警無果的員工不知去哪里追討被拖欠的工資。眼看“雙十一”旺季來臨，只能繼續(xù)在網(wǎng)點干一天賺一天的錢。

“我們聯(lián)系不上服務部老板，只能聯(lián)系總部，但總部回復永遠是‘會協(xié)調’，欠的錢至今也不知道找誰要。”被拖欠了兩個月工資的快遞員王立華，“現(xiàn)在‘雙十一’來了，總部的解決方案是先派人來接管，把網(wǎng)點運作起來，繼續(xù)干的員工實行工資日結。但之前老板拖欠的工資一直沒有結果”。

從今年3月開始，通達系快遞公司多地加盟網(wǎng)點異常情況增多，原因主要有兩方面：一是上級網(wǎng)點降低或拖欠派件費，下級網(wǎng)點發(fā)起停業(yè)以示抗議;二是網(wǎng)點經(jīng)營不善，資金緊張，網(wǎng)點降低或拖欠快遞員工資，導致員工集中罷工或離職，網(wǎng)點難以正常運營。

無論哪種原因造成的停業(yè)，最終承擔后果的都是位于最末端的基層網(wǎng)點和快遞員。在通達系加盟制快遞網(wǎng)絡中，總部掌握定價權和管理權，一級代理網(wǎng)點掌握轄內(nèi)網(wǎng)點的分包權和罰款權，以每單1～1.2元的價格向下分發(fā)派件。二級及以下加盟商依靠收發(fā)快遞的基礎業(yè)務，派件每單賺取0.1～0.3元的利潤，最末端的派送員賺取每單0.7～0.9元的派送費。

業(yè)內(nèi)日益慘烈的價格戰(zhàn)進一步擠壓了二級加盟商和快遞員的生存空間。2019年5月，以順豐率先降價掀起的第一輪行業(yè)價格戰(zhàn)拉開序幕，通達系紛紛下調快遞單票價。而今年2月以來，由于全國公路免收、疊加油價下跌，快遞公司成本進一步下降，為了爭奪市場，業(yè)內(nèi)又掀起了一輪更為激烈的價格戰(zhàn)。

然而，快遞業(yè)的低價競爭并不是多方共同買單。收獲市場份額增長的資方獲取了急劇增長的利潤，卻將損失層層轉嫁到了基層代理商和快遞員身上。調查顯示，加盟式快遞企業(yè)中，40%加盟商是虧損，50%加盟商盈虧持平，只有10%賺錢。這相當于90%的快遞加盟商是不賺錢的。

“通達系快遞的二級加盟商賺得最少也最難，尤其是去年以來的幾次壓價之后，全國二級商幾乎都在虧損線徘徊。”圓通快遞二級加盟商于磊，二級加盟商不僅需要向一級交承包費和押金，還要承擔一級分發(fā)下來的各種考核任務，收發(fā)件任務不達標會被罰款。同時，二級加盟商還需要自己承擔門店租金、員工成本，“除非是學?；蛉丝诿芗纳鐓^(qū)，大多數(shù)二級加盟商很難賺錢”。

承擔考核與成本壓力、僅賺取微薄差價的二級代理商幾乎沒有抗風險能力，一旦上級網(wǎng)點經(jīng)營不善或拖欠款項，二級代理網(wǎng)點就會立即陷入困境。近日，湖南長沙韻達快遞觀沙嶺服務站就因為經(jīng)營不善，與二級代理點無法結清賬目，導致二級商停業(yè)，拖欠投遞員工資，不少快遞員從4月份至今只拿到5000元工資。

另一方面，直接受雇于基層網(wǎng)點的快遞員沒有勞動合同和社保，一旦發(fā)生糾紛，快遞員幾乎連維權證據(jù)都拿不出來。在快遞行業(yè)從業(yè)近8年的王立華，通達系快遞員幾乎都不簽勞動合同，沒有社保，薪資待遇完全由受雇網(wǎng)點老板口頭承諾。發(fā)生糾紛后，即使快遞員把網(wǎng)點加盟商告到勞動局，也很難有明確的下文。

“就算鬧到罷工，錢也不一定能要回來。只能等換個老板或網(wǎng)點，繼續(xù)干下去。”王立華說，“此前為了討薪，快遞員們在網(wǎng)點門口拉橫幅、鬧罷工，不僅沒用還影響治安。我們只能等新老板來接管了接著干，以前的欠款不知道是不是就不了了之了”。

總部和加盟商互相推責

10月12日，韻達快遞針對長沙觀沙嶺服務站拖欠工資的問題回應稱，該網(wǎng)點的問題屬于一級加盟商和二級加盟商之間的矛盾，是經(jīng)營問題，并表示被拖欠工資的快遞員薪資應由所在加盟商負責，公司正在督促協(xié)調。

“這種情況經(jīng)常出現(xiàn)，一旦發(fā)生糾紛，總部就會把責任全部推給代理和加盟商，而不提自己在管理上的問題。”韻達快遞湖南某二級加盟商馬建軍，“總部對一級代理監(jiān)管不到位，如果一級代理出問題，這個一級站點下轄的所有二級加盟商都會受影響”。

以通達系為代表的加盟制快遞公司有相似的架構和運行機制。由總部負責建立轉運中心進行大站中轉和分揀，制定代理和加盟運行規(guī)則，提供品牌、快遞單和結算系統(tǒng)。末端的派送通常由一級加盟商和他們發(fā)展的二級加盟商完成。因此，末端配送的時效和服務質量往往與該地區(qū)的加盟商經(jīng)營情況直接相關。

“加盟制的最大弊端在于加盟商素質參差不齊，只要有錢就能干。”馬建軍直言，“有的一級代理商運作不規(guī)范，可能用罰款或拖欠的手段壓榨二級。二級加盟商態(tài)度惡劣或服務不好，也可能損害整個片區(qū)的口碑和大客戶生意”。

中國快遞物流行業(yè)高級專家、中國快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林認為，加盟體系導致此類事情發(fā)生不可避免，主要原因是總部和加盟商的利益不一致。中通、韻達、圓通等都采取類似的加盟體系。

自2019年5月開始燃燒的價格戰(zhàn)火仍在行業(yè)內(nèi)蔓延，進一步加深了加盟制快遞公司總部、代理、加盟商的三方矛盾。

根據(jù)申萬宏源的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年8月份快遞行業(yè)平均單票收入為10.05元，再創(chuàng)歷史新低，跌幅持續(xù)擴大。同時，各快遞公司的財報數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，韻達快遞的單票收入為2.15元、圓通和申通均為2.18元，分別同比減少31%，23%，20%。

各快遞公司財報披露的單票收入構成顯示，假如消費者付出10元快遞費，其中3元歸網(wǎng)點收件方，城市內(nèi)分撥費0.6元，分撥中心0.3元，快遞公司總部收取1元的面單費、2元的中轉費、1.5元的派件費，最后到代理加盟商和快遞員手上的派送費僅1.6元。

多位通達系快遞員，今年以來，一級代理給二級加盟商的派件費從1.5元普降至1.2元，二級加盟商給雇傭快遞員的派費從1元多普降至0.7元。總部降價后，給一級代理、二級加盟商、快遞員的壓力是逐層遞增的。

“快遞派費一降再降，去年降到9毛，今年降到了7毛，浙江廣東地區(qū)甚至降到了5毛。”在王立華身邊，已經(jīng)有很多同行轉行去送派費更高的外賣了，“底層快遞員每天送幾百個快遞，累死累活，收入?yún)s一天不如一天”。

由于源頭的收件價降低后，面單收入、中轉費、運輸費用基本固定，最終會使派件費也相應減少。一般情況下，快遞加盟網(wǎng)點的收入包含收件和派件兩個方面，而不斷壓低的單票價格正在同時擠壓加盟商兩方面的生存空間。

關鍵詞： 雙11 快遞公司