2019年可謂是汽車行業(yè)的集體寒冬，受排放切換、新能源推廣補貼退坡、車市下行等多重不利因素影響，車企也紛紛收縮了業(yè)務(wù)規(guī)模與戰(zhàn)線。

各大車企在年中也都下調(diào)了目標(biāo)銷量及盈利預(yù)期，整體來看，車企的年終財報數(shù)據(jù)都不太好看。不過作為中國車企的領(lǐng)軍品牌，中國第一汽車集團有限公司(簡稱“一汽集團”)還是展現(xiàn)了其應(yīng)有的實力。

日前，一汽集團公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，一汽集團實現(xiàn)營業(yè)收入6200億元，同比增長4.4%;實現(xiàn)凈利潤440.5億元，同比增長2.2%，平均去年每天凈利約為1.2億元，盈利能力十分優(yōu)異。

除了營收雙增以外，在國內(nèi)各大車企產(chǎn)銷同比下滑的大環(huán)境下，一汽集團旗下的各品牌車型也都實現(xiàn)了增長，全年整車銷售累計達346.4萬輛，同比增長了1.3%。并且自主板塊中的奔騰、紅旗品牌增勢更是明顯。

合資板塊中，一汽大眾、一汽豐田保持著其該有的實力，一汽-大眾2019年年度產(chǎn)銷突破200萬輛;一汽豐田全年累計銷量達到73.8萬輛，同比增長2%。

紅旗品牌全年銷售突破10萬輛，提前完成了2020年年銷10萬輛的階段性目標(biāo)，同比增幅超200%;奔騰品牌全年銷量達12.05萬臺，同比增長了33.4%。

而自主品牌中，

從自主品牌板塊中的增幅就可看出，一汽紅旗與奔騰車型，已經(jīng)在市場中找準(zhǔn)了自己的車型定位于消費群體，也反映了一汽集團在自主品牌市場中所應(yīng)用的制造及營銷策略的成功。

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