不同于豐田、本田銷量的逆勢增長，同為日系車企的日產(chǎn)在2019年可謂是“跌跌不休”。

今年10月份，日產(chǎn)全球銷量約為40.6萬輛，同比大跌9.2%;1-10月全球累計(jì)銷量為430萬輛，同比下滑7.8%。

日前，根據(jù)日產(chǎn)公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，不過在日本本土，日產(chǎn)10月銷量僅為3萬輛，同比暴跌30%;1-10月份累計(jì)銷量49.7萬輛，同比下降6.8%。

具體來看，今年10月，日產(chǎn)在北美市場銷量約為13.7萬輛，同比下滑6.8%;在歐洲市場銷量約為3.7萬輛，同比下滑21.1。

盡管日產(chǎn)出現(xiàn)了單月及累計(jì)銷量的下滑，但中國市場依舊是其銷量表現(xiàn)最好的市場。

而在中國中國市場，日產(chǎn)10月銷量約為13.9萬輛，同比下滑2.1%;1-10月份累計(jì)銷量約123萬輛，同比微跌0.6%。

其上半財(cái)年的營收為50331億日元，同比下滑9.6%;凈利潤為654億日元，同比大跌73.5%。

此前，日產(chǎn)發(fā)布的2019財(cái)年上半年(4月1日-9月30日)財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，

由于表現(xiàn)不佳，日產(chǎn)重新調(diào)整了2019財(cái)年的全新預(yù)期。

日產(chǎn)預(yù)測，2019年財(cái)年日產(chǎn)全球的銷量為524萬輛，較此前預(yù)期下調(diào)了5.45;營收方面為10.6萬億日元,較此前預(yù)期下調(diào)了6.2%;凈利潤為1100億日元，較此前預(yù)期下調(diào)了35.3%。

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