廣東是海洋大省、貿(mào)易大省和航運大省，年均港口吞吐量近30億噸，進出港船舶近400萬艘次，水上交通安全的持續(xù)穩(wěn)定為廣東建設(shè)海洋強省、交通強省，推動經(jīng)濟實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供了強有力的支撐和保障。廣州日報·新花城記者今天從廣東海事局獲悉，廣東省海域?qū)⒔ㄔO(shè)28個海上風(fēng)電場，居全國第一。

海巡船對海上風(fēng)電施工現(xiàn)場進行巡航值守。

廣東海上風(fēng)電場水域水上交通安全形勢總體穩(wěn)定

(相關(guān)資料圖)

廣東海事局二級巡視員吳建生表示，廣東海事局將全力以赴做好海上風(fēng)電建設(shè)水上交通安全監(jiān)管工作，為海上風(fēng)電建設(shè)創(chuàng)造安全的水上環(huán)境。廣東省開展海上風(fēng)電建設(shè)6年來，海上風(fēng)電場水域水上交通安全形勢總體穩(wěn)定。

據(jù)了解，廣東海事局成立了以局長為組長的海上風(fēng)電建設(shè)海事監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專班，制定并印發(fā)實施了《廣東海上風(fēng)電建設(shè)海事監(jiān)管工作方案》和《海上風(fēng)電場通航安全監(jiān)督管理暫行辦法》，為海上風(fēng)電建設(shè)海事安全監(jiān)管提供了制度保障。

目前，廣東已建立了風(fēng)電施工作業(yè)許可的聯(lián)合會審制度，切實提高了審批的質(zhì)量和效率；建立了施工船舶入場前安全檢查制度，確保施工船舶符合安全作業(yè)要求；建立了出海人員海上交通安全技能教育培訓(xùn)制度，切實提高出海人員安全意識和安全技能。

廣東還建立了“線上和線下”現(xiàn)場監(jiān)管模式，按照“一船一檔”要求建立了船舶的安全檢查檔案，建立了出海人員分類管理及動態(tài)報告制度，精準(zhǔn)掌握出海人員動態(tài)，便于現(xiàn)場監(jiān)管和應(yīng)急搜救。

海巡船護深中通道年度最后一節(jié)沉管安裝。

去年商漁船碰撞事故宗數(shù)下降了

據(jù)廣東海事局副局長郭偉斌介紹，2022年廣東海事局累計排查安全風(fēng)險37處，推動192項安全隱患100%實現(xiàn)銷號，事故4項指標(biāo)同比2021年實現(xiàn)全面下降，水上交通安全形勢持續(xù)向好。全年沒有發(fā)生涉及客船、危險品船的水上交通事故，實施船舶防污染登輪檢查1.33萬艘次，載運危險貨物船舶檢查1.24萬艘次；深中通道、黃茅海通道等重點工程施工水域全年沒有發(fā)生水上交通事故。

近年廣東大力推廣船舶駕駛臺智能監(jiān)控技術(shù)，2022年轄區(qū)內(nèi)河300總噸及以上船舶共計4729艘船舶全部完成了安裝，并簽訂安全通過橋梁承諾書；持續(xù)深入防控水上運輸和漁業(yè)船舶安全風(fēng)險，與2021年相比，商漁船碰撞事故宗數(shù)下降了1/3。2022年共接報各類報警378宗，協(xié)調(diào)組織派出救助船舶7689艘次，救助飛機124架次，成功救起2011人，搜救成功率為96.5%。

目前，廣東已整合升級廣州、東莞、珠海、中山等珠江口水域船舶交通管理系統(tǒng)，推進汕頭、湛江、佛山溢油應(yīng)急設(shè)備庫建設(shè)，完善粵東、粵西、珠三角地區(qū)的國家級溢油應(yīng)急設(shè)備庫配置，新增溢油應(yīng)急處置能力1200噸。推廣應(yīng)用國際貿(mào)易“單一窗口”，推行海事“一網(wǎng)通辦”，試行游艇“多證合一”，落實重點物資運輸船舶“全業(yè)務(wù)秒辦、全時段保障、全過程跟蹤”的措施。

春運期間，廣東海事局組織開展涉客船舶全覆蓋檢查和通航水域巡查，加派執(zhí)法人員和船艇，保持與氣象等部門的密切聯(lián)系，針對大霧、寒潮大風(fēng)等天氣，視情況對相關(guān)水域?qū)嵤┙煌ü苤疲瑢\輸煤炭、天然氣、糧食等重點民生物資的船舶開通綠色通道。

海事人員與漁民進行面對面安全提醒。

廣東將持續(xù)加強海上搜救體系建設(shè)

郭偉斌表示，廣東海事局將持續(xù)加強海上搜救體系建設(shè)，強化與香港、澳門、福建、廣西、海南等相鄰海區(qū)海上搜救機構(gòu)的交流合作，共同提高預(yù)防和應(yīng)對處置突發(fā)公共事件的能力。將完善極端天氣應(yīng)對預(yù)警，加強臺風(fēng)、寒潮、大霧等極端天氣的監(jiān)測預(yù)警和會商研判，強化區(qū)域聯(lián)動，落實風(fēng)險排查、應(yīng)急處置、搶險救援等多部門應(yīng)對措施。重點推進瓊州海峽北岸海上應(yīng)急救援力量和處置機制建設(shè)等相關(guān)項目。力爭到2025年，建成科學(xué)規(guī)范、高效運行、國內(nèi)領(lǐng)先、服務(wù)一流的現(xiàn)代化海上應(yīng)急處置體系。

海事人員保障粵港澳大灣區(qū)重點民生物資安全進港。

在防范船舶碰撞橋梁方面，新建造和新在廣東省營運的300總噸以上的內(nèi)河營運船舶，繼續(xù)被監(jiān)管單位要求安裝駕駛臺智能視頻監(jiān)控預(yù)警裝置。廣東省內(nèi)河船舶駕駛臺智能監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)和平臺，匯聚了包括全省4729艘船舶的監(jiān)控數(shù)據(jù)、對全省936座通航橋梁的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、151座通航橋梁預(yù)警系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、珠江水系1086座水文站的數(shù)據(jù)、全省1341座氣象觀測站點的數(shù)據(jù)。

廣東還嚴(yán)厲打擊船舶超高航行、橋區(qū)違規(guī)掉頭等行為；對重點橋梁重點設(shè)防，強化洪水期間水上交通管制，當(dāng)水位、水流變化影響橋區(qū)通航安全時，要采取一些禁航措施。

文、圖/廣州日報·新花城記者：李妍 通訊員：朱杰

廣州日報·新花城編輯：馬俊賢

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