6月20日晚間，創(chuàng)業(yè)板第一股特銳德公告，主營充電樁的子公司特來電擬通過增資擴股方式引進十家戰(zhàn)略投資者。

其中，2000億鋰電巨頭億緯鋰能認購137萬股股份，總價2000.2萬元，持股0.1473%。

受此消息影響，6月21日，特銳德開盤大漲，盤中多次觸及漲停后回落，最終收于30.91元/股，漲18.88%。億緯鋰能報收103.85元/股，跌1.52%。

引進戰(zhàn)投助力分拆上市

此次特來電引進的戰(zhàn)略投資者包括普洛斯(實施主體為廈門君睿君聚投資咨詢合伙企業(yè))、國家電投(實施主體為中俄能源合作股權投資基金(青島)合伙企業(yè))、三峽集團(實施主體為三峽綠色產(chǎn)業(yè)(山東)股權投資合伙企業(yè))、智慧互聯(lián)產(chǎn)業(yè)基金、億緯鋰能等十家，增發(fā)股份的價格為人民幣14.60元/股，認購總價款約為人民幣2.9億元。其中1986萬元作為注冊資本，其余2.7億元計入公司的資本公積。具體認購金額及比例見下表：

公告中稱，普洛斯、國家電投、三峽集團等國內(nèi)外知名的戰(zhàn)略投資者，在物流、地產(chǎn)、新能源發(fā)電、分布式能源、公共停車場站等領域有著豐富的資源。上述戰(zhàn)略投資者入股特來電，能與其形成產(chǎn)業(yè)及資源協(xié)同，有利于提升特來電的資本實力和未來業(yè)務開拓能力，進一步推進及完善公司在充電及能源領域業(yè)務的戰(zhàn)略布局，促進產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展及業(yè)務盈利水平的提高，增強上市公司核心競爭力及綜合實力。

特銳德成立于2004年，靠戶外箱式電力設備起家。2009年10月，特銳德成為創(chuàng)業(yè)板第一家上市的企業(yè)。

2014年，特銳德進軍充電領域，成立子公司特來電新能源股份有限公司，從事新能源汽車充電網(wǎng)的建設、運營及互聯(lián)網(wǎng)的增值服務。

根據(jù)中國充電聯(lián)盟披露的數(shù)據(jù)，特來電2020年全年累計充電量達到27億度，充電量排名第一。位列第二至第四位的星星充電、深圳車電網(wǎng)、云快充，對應充電量分別為14.8億度、5.1億度、3.7億度。自成立至2020年底，特來電上線運營公共充電樁20.7萬個，累計充電量達到65億度，注冊用戶超過380萬。從整個市場來看，截至2020年末，全國公共樁保有量80.7萬臺，據(jù)此計算，特來電公共樁保有量市占率約26%。

除此之外，特來電今年也手握大額充電樁訂單。6月3日，寶馬中國在首屆寶馬集團可持續(xù)發(fā)展中國峰會上透露，將在今年年底前聯(lián)合特來電等合作伙伴在華投建36萬根充電樁，其中包括15萬個快速充電樁。

不過，市占率、充電量雙雙第一的特來電卻一直未能扭轉(zhuǎn)虧損的局面。根據(jù)特銳德公布的數(shù)據(jù)，特來電2016年至2020年分別虧損2942.3萬元、1948.9萬元、1.36億元、1.11億元和7769.6萬元，五年期間合計虧損3.74億元。

而母公司特銳德2020年也存在增收不增利，毛利率下滑的問題。2020年，特銳德實現(xiàn)營業(yè)收入74.21億元，同比增長10.11%，但凈利潤和扣非凈利潤分別只有1.73億元和0.61億元，同比下降35.96%和59.06%。公司綜合毛利率降至5年來最低水平，只有21.42%。

與此同時，特銳德開始籌劃分拆子公司單獨上市。2020年11月，特銳德公告，擬啟動分拆特來電至境內(nèi)證券交易所上市。2020年12月2日，特來電在青島證監(jiān)局進行輔導備案登記，輔導機構為銀河證券。特銳德表示，分拆特來電上市能更好地整合資源，有利于特銳德聚焦智能制造業(yè)務的發(fā)展，促進特來電充電網(wǎng)業(yè)務的戰(zhàn)略布局和長期發(fā)展，以及提升雙方的盈利能力和綜合競爭力等。

《國際金融報》記者就公司毛利率下滑、特來電連續(xù)虧損的原因以及此次引進戰(zhàn)投的相關合作計劃、發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同性的戰(zhàn)略等問題向特銳德發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿時，未收到回復。

虧損卻獲資本青睞

2020年3月，中央提出要加快新型基礎設施建設，新能源汽車充電樁被列為“新基建”重點投資的七大新興領域產(chǎn)業(yè)之一。4月，國家發(fā)改委表示，預計年內(nèi)完成100億元投資，新增公共充電樁約20萬個，私人樁約40萬個，新增公共充電站4.8萬個。

去年11月，國務院辦公廳正式印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確2025年新能源車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，同時提出完善基礎設施體系，要加快推動充換電、加氫、信息通訊與道路交通等基礎設施建設等。

那么，在新能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展和國家政策傾向的背景下，充電樁業(yè)務為何還未能實現(xiàn)扭虧為盈?

對此，特銳德董事長于德翔曾公開表示，“虧損主要原因是充電樁需要提前投資布局，等待車來，充電設備利用率低。特來電投入巨額的研發(fā)費用，新能源車行業(yè)前期政策不穩(wěn)定，標準不統(tǒng)一。特來電成立前四年虧得心驚膽戰(zhàn)，也不知道行業(yè)拐點什么時候才會出現(xiàn)，現(xiàn)在特來電剛剛進入經(jīng)營盈虧平衡期。”

而業(yè)內(nèi)人士也分析，充電樁本身就是一個重資產(chǎn)業(yè)務，前期投入很大，熬過了布局期就將迎來收獲期。特來電在業(yè)內(nèi)布局早，具有一定優(yōu)勢，如今新基建與新能源雙重利好，充電樁重回風口，此次增資擴股也顯示了戰(zhàn)略投資者對充電樁行業(yè)前景的看好。

億緯鋰能在公告中也表示，公司參與特來電增資擴股事項，是基于對新能源汽車及充電基礎設施產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的看好，有利于增加公司投資收益，對公司延伸產(chǎn)業(yè)鏈條、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局有著積極意義，符合公司發(fā)展戰(zhàn)略及整體利益。

特來電的競爭對手星星充電的母公司萬幫數(shù)字能源也已與國泰君安證券簽訂IPO工作輔導協(xié)議，并于江蘇證監(jiān)局進行了備案，擬在A股市場首次公開發(fā)行普通股并上市。

關鍵詞： 創(chuàng)業(yè)板 第一股 特銳德 連續(xù)虧損