6月8日，全國高考文綜乙卷在第38題提到了“2008年推出首款新能源汽車”“國內(nèi)唯一一家掌握‘三電’核心技術(shù)的新能源汽車企業(yè)”，有媒體猜測該企業(yè)為比亞迪。

當(dāng)日晚間，比亞迪銷售公司總經(jīng)理趙長江發(fā)微博證實(shí)了這一點(diǎn)，并稱贊“高考題不錯(cuò)”。

不少網(wǎng)友在評論里調(diào)侃，出題人應(yīng)該是“迪粉”，甚至還有人建議，“如果有滿分作文，比亞迪應(yīng)該送臺車。”

據(jù)了解，2008年，比亞迪售出第一輛新能源汽車;2018年，比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛，系國內(nèi)首家;2021年5月19日，比亞迪第100萬輛新能源汽車在深圳正式下線。截至目前，比亞迪新能源汽車連續(xù)8年銷量全國第一。

新聞鏈接

全國文綜乙卷38題

你猜猜，這個(gè)甲企業(yè)會是誰

甲企業(yè)是我國知名民族品牌汽車制造商，2008年推出首款新能源汽車。經(jīng)過多年努力，甲企業(yè)目前已擁有電動(dòng)汽車核心零部件動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)、電子控制系統(tǒng)等方面的自主專利，成為國內(nèi)唯一一家掌握“三電”核心技術(shù)的新能源汽車企業(yè)。

甲企業(yè)最初在生產(chǎn)中堅(jiān)持“垂直整合”模式自行研發(fā)生產(chǎn)零部件，自行組裝整車，自主開發(fā)汽車軟件系統(tǒng)。甲企業(yè)由于堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)鏈自供體系，難以在細(xì)分市場保持優(yōu)勢，其新能源汽車銷量增速遠(yuǎn)低于行業(yè)平均增速。2017年，甲企業(yè)開始打破垂直一體化傳統(tǒng)，聚焦核心技術(shù)與整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)引入優(yōu)秀供應(yīng)商，采取電池對外供應(yīng)、部分零部件向外采購、邊緣業(yè)務(wù)剝離等策略。2018年起甲企業(yè)逐步全面開放汽車的341個(gè)接口數(shù)據(jù)、66項(xiàng)控制權(quán)限，向全球開發(fā)者提供一個(gè)多維的“供應(yīng)鏈開放平臺”與供應(yīng)商共同研究硬件整機(jī)集成與軟件生態(tài)的本土化解決方案。

結(jié)合材料并運(yùn)用經(jīng)濟(jì)生活知識，分析甲企業(yè)從垂直整合模式向供應(yīng)鏈開放模式轉(zhuǎn)型的經(jīng)濟(jì)動(dòng)因。

關(guān)鍵詞： 比亞迪 自行研發(fā) 生產(chǎn)零部件 組裝整車