“馬拉松第一股”財報揭開市場變化

運營“馬拉松”是好生意還是壞生意?

21名選手參加甘肅白銀黃河石林百公里越野賽不幸遇難的消息，引發(fā)外界對賽事運營的反思。雖然山地越野并非狹義上的42.195公里路跑的“馬拉松”，但是“馬拉松”躺槍也在情理之中，誰讓近些年它在各地鋪天蓋地的展開呢。運營一場馬拉松比賽到底能掙多少錢?北京青年報記者查詢相關(guān)上市公司公告的財報數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在馬拉松賽事爆發(fā)的2017年，有公司運營馬拉松賽事平均毛利能逼近每場400萬元。

四年前辦一場賽事

毛利接近400萬元

根據(jù)公開的資料，一場馬拉松獲得的收益大多來自政府補助、報名費和贊助費用。素有“馬拉松第一股”之稱的智美體育的財報則能窺見馬拉松這門生意的冰山一角。

雖然遭遇了“黑天鵝事件”導致公司業(yè)績下滑，但是作為較早的入行者，智美體育也嘗到了馬拉松賽事先行者帶來的豐厚收入。比如其明確將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)為馬拉松的2017年。根據(jù)智美體育2017年的財報，當年其運營了“奔跑中國”16站賽事，第16屆亞洲馬拉松錦標賽以及長春、榮成濱海、常德國際馬拉松。

當年財報中，智美體育也首次公布了以馬拉松為主的賽事運營及營銷的毛利。當年毛利達到7830萬元左右，比前一年增加了約80%。此外，其體育服務(wù)這一業(yè)務(wù)中產(chǎn)生了5230萬毛利。這一部分收入包括賽事舉辦收入、廣播權(quán)銷售以及個體消費等。智美體育也表示，毛利的增加主要是由于馬拉松運營場次增加并加強了成本控制。

按照上述數(shù)據(jù)計算，該公司運營2017年的大型馬拉松賽事的平均毛利達到391.5萬元/場，如果將馬拉松產(chǎn)生的周邊毛利均計算在內(nèi)的話，一場大型馬拉松賽事的毛利將超過600萬元。

前年全國日均5場

生意越發(fā)“擁擠”

在經(jīng)歷了輝煌后，專注于馬拉松生意的智美體育業(yè)績開始走了下坡路。今年3月30日，智美體育曾發(fā)布2020年財報，公告稱，通過投資理財，智美體育2020年收獲了800萬的收入。而智美全年收入為894.2萬元，這意味著，在2020年，投資理財成為了智美體育幾乎唯一的收入來源。當年，其僅運營了南昌馬拉松和深圳馬拉松線上賽。其賽事運營和銷售共計毛利約為70萬元。

這與2020年的疫情不無關(guān)系，但是越來越“擁擠”的馬拉松生意，也讓在2018年失去“奔跑中國”運營權(quán)的智美體育無力重返巔峰。

北青報記者通過查詢公開資料了解到，2017年中國田徑協(xié)會規(guī)模馬拉松賽事達到1102場，較前一年增加了236%。當年參與比賽的總?cè)舜谓?98萬。而《2019中國馬拉松大數(shù)據(jù)分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2019年全國共舉辦馬拉松規(guī)模賽事1828場，較2018年增加247場，平均每天舉辦馬拉松賽事超過5場。

同樣增加的還有在這一市場中的企業(yè)數(shù)量。企查查數(shù)據(jù)顯示，目前我國共有31.7萬家體育賽事相關(guān)企業(yè)，其中41%的企業(yè)成立年限在3年以上。近十年體育賽事相關(guān)企業(yè)年注冊量呈不斷增長趨勢，其中2019年和2020年注冊量最多，2019年注冊量為7.4萬家，2020年注冊量為7.8萬家，同比增長了5.4%。2021年前五個月，我國體育賽事企業(yè)注冊量為4.0萬家，同比增長了90.5%。

中標價碼水漲船高

贊助商出手更謹慎

除了“擁擠”的市場，隨著馬拉松賽事在各個城市越來越受到政府的重視，越來越能為當?shù)匚铰糜钨Y源等因素，一些省會級、一線城市的馬拉松賽事也成了眾多運營商中的“必爭之地”。各地開始以招標的方式選擇運營商，中標的價碼也水漲船高。

根據(jù)公開的信息，2017年，智美體育中標青島國際馬拉松賽事運營服務(wù)項目，金額為2100萬元。同樣的價格在第二年已經(jīng)無法為智美體育贏下杭州馬拉松。2018年，阿里體育以投標報價1.03億元獲得杭州馬拉松賽事2018-2021年開發(fā)和運營權(quán)的第一中標候選人，折合每年的賽事金額超2500萬元。而當時，智美獲得該標的第二中標候選人資格，投標報價約為8631萬元人民幣。

相對于中標金額的水漲船高，贊助商們卻在遭遇了疫情后，投資更為謹慎。

艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，贊助收入是馬拉松賽事收入的主要構(gòu)成部分。一般而言，省級馬拉松賽事中，贊助收入基本能覆蓋50%到60%的賽事成本。智美體育總裁任文便曾對媒體表示，早在2015年，智美體育的賽事運營收入占比中，商業(yè)贊助能達到90%以上。

智美體育2014中期年報顯示，賽事運營毛利率達到了65.8%，集團整體的毛利率為46%。而在失去“奔跑中國”獨家運營權(quán)之前的2018年，其毛利率降到了27.6%，賽事運營毛利率也僅有14.4%。

分析人士認為，目前馬拉松市場競爭激烈，收入相對單一，單獨依靠賽事本身來盈利的能力早已不如前幾年。同時，馬拉松對賽事組織、選手服務(wù)、安全保障、后勤補給等有極高的要求，操作不當極易引發(fā)安全問題。

對于馬拉松賽事這項已經(jīng)“不太好做的生意”，粗獷發(fā)展的隱憂如今已經(jīng)帶來了嚴重的后果。但是，站在馬拉松這一圍城之外的資本，仍舊期望有機會進入這座城。

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