最近，西安市交通運(yùn)輸局公布的《西安市城市軌道交通乘客守則(征求意見稿)》中，擬將禁止使用移動(dòng)充電物品(充電寶)與禁止吸煙、點(diǎn)燃明火一起，列入地鐵禁止使用的范圍之內(nèi)。

將使用充電寶的危險(xiǎn)程度等同于吸煙、點(diǎn)燃明火，不少網(wǎng)友不能接受，他們認(rèn)為這是小題大做，有關(guān)部門“拍腦袋”決策。于是，紛紛口誅筆伐，發(fā)出詰難。

西安市相關(guān)部門果真是雞蛋里面挑骨頭嗎?非也!因?yàn)閮?nèi)置電池的原因，起火燃燒是充電寶最具威脅性的安全事故，近些年來，一些地方的地鐵就曾發(fā)生過。拿西安來說，2019年9月9日，西安地鐵三號(hào)線運(yùn)行過程中車廂內(nèi)突然發(fā)生乘客使用的充電寶冒煙，導(dǎo)致車廂煙霧較大，造成乘客恐慌，列車不得不緊急停靠，清客退出運(yùn)行。此事距今還不到兩年時(shí)間，我們豈能“好了傷疤忘了痛”?

也許有人會(huì)說，充電寶發(fā)生爆燃概率極低，不能“一朝被蛇咬，十年怕井繩”，因一個(gè)極低的安全風(fēng)險(xiǎn)，就徹底禁止，這與因噎廢食何異?然而，從近幾年全國(guó)地鐵發(fā)生的充電寶事故來看，概率并不低。2014年5月8日，深圳地鐵龍華線列車上發(fā)生一名乘客的充電寶突然爆炸;同年8月24日，北京地鐵15號(hào)線上發(fā)生一名乘客的充電寶冒煙;2015年6月17日，廣州地鐵1號(hào)線東山口站發(fā)生一名女子包內(nèi)的充電寶起火冒煙;2016年2月18日，重慶輕軌3號(hào)線上發(fā)生一名乘客攜帶的蓄電池爆炸……發(fā)生了這么多由使用充電寶引發(fā)的事故，概率還算小嗎?

不少網(wǎng)民認(rèn)為，連高速行駛的高鐵都沒有限用充電寶，地鐵何必多此一舉。其實(shí)，地鐵和高鐵本身就不可比。地鐵車廂空間狹小，人群密集，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，極易造成恐慌，一旦出現(xiàn)踩踏事故，那將是災(zāi)難性的。再說，高鐵安檢要求并不比機(jī)場(chǎng)安檢低，一些劣質(zhì)的“三無(wú)”充電寶，安檢時(shí)就能發(fā)現(xiàn)，及時(shí)將危險(xiǎn)剔除在外。而地鐵由于人流量大，高峰時(shí)人擠人是正?，F(xiàn)象，如果像機(jī)場(chǎng)安檢一樣嚴(yán)格，勢(shì)必嚴(yán)重影響通行效率，引起市民強(qiáng)烈不滿。

如今，手機(jī)在市民生活中的作用越來越重要，無(wú)論是購(gòu)物、就餐，還是交通、旅行，都離不開手機(jī)。有人擔(dān)心地鐵上一旦手機(jī)沒電，又不準(zhǔn)使用充電寶，將無(wú)法出站。市民有這種擔(dān)心很正常，但一個(gè)人有多自律就有多自由。出行前將手機(jī)充好電不是什么多難的事，關(guān)鍵是自己想不想去做。如果總把最后的充電希望留給充電寶，這是一種惰性。況且，地鐵每個(gè)出站口都有工作人員值守，手機(jī)一旦沒電出不了站，完全可以求助于他們。

目前，高鐵上配有供乘客使用的電源插座，可以給手機(jī)充電。很多網(wǎng)友提出，既然地鐵不準(zhǔn)使用充電寶，是否也可以配置電源插座?網(wǎng)友提出的這個(gè)要求，有關(guān)部門應(yīng)引起重視。公共服務(wù)發(fā)展到今天，理應(yīng)越來越追求精細(xì)化和人性化，不能一“禁”了之，禁止以后要有切實(shí)可行的其他替代辦法。

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