8月24日，澎湃新聞記者從國際航空運輸協(xié)會(IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”)方面獲悉，近八成航司表示第二季度利潤大幅下跌。國際航協(xié)針對航空公司首席財務(wù)官和航空貨運負責人進行的季度調(diào)查結(jié)果顯示，2020年第二季度，航空業(yè)遭受了全球金融危機以來最嚴重沖擊，需求和利潤均出現(xiàn)最大幅度的下滑。航空客運需求大幅下降，貨運需求在一季度大幅下降后，在第二季度略有改善。預(yù)計未來12個月，行業(yè)盈利前景仍疲軟。

具體而言，在盈利前景方面，由于受到新冠肺炎疫情的沖擊，77%的受訪者表示行業(yè)利潤在第二季度大幅下滑。19%的受訪者表示，在航空貨運需求強勁的支撐下，盈利能力有所改善。隨著大部分客運航班停飛，載客量大幅下跌，部分航空公司迅速將重心轉(zhuǎn)向貨運業(yè)務(wù)，貨運量出現(xiàn)上升。68%受訪者預(yù)計，由于邊境限制的取消速度緩慢，以及旅客出行信心的恢復(fù)都需要一段時間，預(yù)計未來一年利潤將出現(xiàn)惡化或沒有改善。約三分之一的受訪者預(yù)計，隨著客運航班的恢復(fù)，盈利能力將有所改善。

在收益方面，今年第二季度，客運收益進一步下降。57%的受訪者預(yù)計客運收益在未來12個月內(nèi)將持續(xù)下降。受訪者表示由于需求復(fù)蘇緩慢，機票價格可能會下降，并強調(diào)有必要采取措施或鼓勵措施，以刺激旅游業(yè)復(fù)蘇。19%的受訪者預(yù)計，一旦供需關(guān)系恢復(fù)，票價將逐步恢復(fù)上漲。第二季度，貨運收益大幅提高，67%的受訪者表示收益有所增加。航空貨運需求強勁加之腹艙運力不足，推升貨運收益。62%受訪者預(yù)計，未來一年的貨運量會有所下降。全球經(jīng)濟衰退對航空貨運造成影響，隨著行李艙貨運運力恢復(fù)，貨運收益預(yù)期也會下降，前景不容樂觀。

在需求增長方面，7月份的調(diào)查結(jié)果顯示，96%受訪者表示第二季度航空客運需求出現(xiàn)惡化。50%的受訪者預(yù)計未來12個月，客運需求將進一步下降或保持穩(wěn)定，而另一半的受訪者則預(yù)計客運需求將會增加。4月份的調(diào)查報告中，只有12.5%的受訪者預(yù)期需求會有所改善。盡管如此，需求復(fù)蘇前景仍充滿挑戰(zhàn)。30%的受訪者表示，2020年第二季度貨運需求有所改善。未來12個月，半數(shù)受訪者預(yù)計全球經(jīng)濟和商業(yè)活動的改善將推動貨運量增長。

在就業(yè)方面，45%的受訪者表示，由于新冠肺炎疫情采取的削減成本的措施，導(dǎo)致2020年第二季度人員編制有所減少，但52%的受訪者表示其員工規(guī)模沒有變化，受益于政府援助和員工休假計劃的措施。然而，展望未來，55%受訪者預(yù)計將在未來12個月內(nèi)縮減員工人數(shù)。受訪者表示，由于疫情致其業(yè)務(wù)范圍縮小，航空公司將需要進一步削減成本。另有19%的受訪者期望在恢復(fù)運營后能夠增加人手，目前員工狀態(tài)已經(jīng)縮編至最低限度。

在新冠疫情沖擊方面，42%的受訪者預(yù)計需求恢復(fù)到危機前水平將需要兩年以上的時間，僅19%的受訪者預(yù)計6至12個月內(nèi)有望復(fù)蘇。亞太地區(qū)和歐洲將是率先復(fù)蘇的地區(qū)，而北美和拉丁美洲地區(qū)的復(fù)蘇將遲于其他地區(qū)。

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