近期，全國鐵路建設(shè)捷報(bào)頻傳，9月26日、28日，京雄城際(北京段)、浩吉鐵路相繼開通運(yùn)營;10月11日，梅汕鐵路正式通車。

此外，全國還有多條線路正在為年底開通運(yùn)營的目標(biāo)進(jìn)行著緊張的準(zhǔn)備，下面從東南西北中五個(gè)地區(qū)對(duì)這些線路做梳理和盤點(diǎn)，快來看看哪一條鐵路經(jīng)過你家鄉(xiāng)。

東部地區(qū)

東部地區(qū)，山東、江蘇兩省有3條線路計(jì)劃在年底開通運(yùn)營，沂蒙老區(qū)和蘇北多地即將邁入高鐵時(shí)代。

魯南高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道。全線共設(shè)8座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

該項(xiàng)目建成后，將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京滬第二通道實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，融入全國高鐵網(wǎng)，屆時(shí)從臨沂坐高鐵到北京將由10小時(shí)縮短至3小時(shí)。

●9月16日，徐淮鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路董集至淮安段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計(jì)年底具備開通運(yùn)營條件。

徐淮鹽鐵路是江蘇省內(nèi)最重要的鐵路大動(dòng)脈之一，它西起五省通衢徐州，經(jīng)過宿遷、淮安、東至鹽城，全線共設(shè)10個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

連鎮(zhèn)鐵路董集至淮安段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，接軌于連鹽鐵路董集站，與徐鹽鐵路交會(huì)于淮安東站。

兩條鐵路的開通，將改寫淮安、宿遷兩市不通高鐵的歷史。至此，江蘇十三個(gè)省轄市將全部進(jìn)入高鐵動(dòng)車時(shí)代。

南部地區(qū)

昌贛高鐵北起南昌，南至贛州，全線設(shè)有13個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國家南北大通道京九高鐵的重要組成部分。

昌贛高鐵建成后，將與江西省內(nèi)其他鐵路相互銜接，共同構(gòu)成江西省“十”字形高鐵主骨架，形成以南昌為中心，覆蓋全省設(shè)區(qū)市的“1.5-2小時(shí)交通圈”，以及輻射粵、閩、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的“4小時(shí)生活圈”。

西部地區(qū)

成貴鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，沿線途經(jīng)的云、貴、川三省共擁有26個(gè)國家5A級(jí)景區(qū)和386個(gè)國家4A級(jí)景區(qū)，是一條名副其實(shí)的旅游高鐵線。

成貴鐵路成都至樂山段已于2014年12月先期開通運(yùn)營，樂山至宜賓段也已于今年6月15日投入運(yùn)營。

黔張常鐵路西起重慶黔江，東至湖南常德，途經(jīng)恩施、湘西、張家界，90%以上地處武陵山區(qū)，共開鑿隧道100座，架設(shè)橋梁187座，全線橋隧比77.9%，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

黔張常鐵路是一條重要的經(jīng)濟(jì)線、扶貧線，建成后將填補(bǔ)渝、鄂、湘三省交接地區(qū)的鐵路網(wǎng)空白，結(jié)束沿線多個(gè)革命老區(qū)和貧困地區(qū)不通火車的歷史。

北部地區(qū)

京張高鐵是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施。開通運(yùn)營后，從北京到張家口只需要50分鐘，比目前的時(shí)間縮短了2個(gè)多小時(shí)。

大張高鐵西連山西大同、東接河北張家口，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。通車后，大同到張家口僅需40分鐘左右，到北京的時(shí)間將從目前的6個(gè)小時(shí)壓縮至100分鐘左右。

內(nèi)蒙古自治區(qū)首條新建高速鐵路張呼高鐵，從呼和浩特東站至張家口站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

年底，這條草原高鐵將與大張高鐵、京張高鐵同步開通，呼和浩特至北京的列車運(yùn)行時(shí)間將由目前最快的9小時(shí)縮短到3小時(shí)以內(nèi)，京津冀地區(qū)旅客可實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古大草原“一日游”。

中部地區(qū)

中原地區(qū)，多條線路將于年底通車。鄭萬、鄭阜高鐵，再加上部分區(qū)段位于河南的商合杭高鐵商合段，河南今年即將完成高鐵建設(shè)的“帽子戲法”。

鄭萬高鐵是納入國家“十二五”規(guī)劃的鄭渝客運(yùn)專線的重要組成部分，河南段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)有南陽、鄧州等10座車站。

作為河南省米字形高鐵西南方向的一撇，鄭萬高鐵的建成通車，將結(jié)束鄭州到南陽、平頂山?jīng)]有高鐵的歷史，構(gòu)建鄭州至豫西南城市的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

鄭阜高鐵作為河南米字形高鐵的一捺，北起鄭州南站，經(jīng)河南鄭州、開封、許昌，接入商合杭高鐵阜陽西站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

通車后，鄭阜高鐵將成為鄭州與省內(nèi)東南部城市的便捷客運(yùn)通道，將與商合杭高鐵共同形成中西部與華東地區(qū)、長三角地區(qū)的快速客運(yùn)通道。

●8月20日，商合杭高鐵商合段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計(jì)劃于11月底前具備開通條件。

商合杭高鐵起自河南商丘，經(jīng)安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城和浙江湖州，終至浙江杭州，全線設(shè)車站29個(gè)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

商合杭高鐵是有效聯(lián)系中原、江淮與長三角重要的交通干線，通車后，合肥與省內(nèi)周邊城市將形成半小時(shí)至1小時(shí)的交通圈，合肥到杭州、商丘均可實(shí)現(xiàn)1天往返。

被譽(yù)為“湖北最美高鐵”的漢十高鐵全線共設(shè)13座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，串聯(lián)起武當(dāng)山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等著名風(fēng)景名勝，是一條黃金旅游觀光線路。

漢十高鐵建成通車后，武漢至隨州、襄陽、十堰最快僅需30分鐘、1小時(shí)、1小時(shí)50分鐘，用時(shí)均將壓縮一大半。

特別提示：

各條線路的開通時(shí)間要根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試等相關(guān)情況決定，最終以鐵路部門官方消息為準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞： 鐵路 路線