隨著三孩政策的出臺，以及人口老齡化的增加，毫無疑問，未來MPV會成為人們出行的主流工具。十萬級別以下的低端 MPV 車型日漸式微，代表品質(zhì)、舒適乃至身份的高端 MPV 車型正成為時(shí)代的新寵。

從中高端產(chǎn)品以及品牌的增長趨勢便可窺見一斑，目前愿意為“高價(jià)值產(chǎn)品”買單的消費(fèi)者數(shù)量日益增多，對于那些彰顯品質(zhì)、舒適乃至身份的高端 MVP 車型也一直都頗受消費(fèi)者的眷顧。

假如想要足夠的豪華體驗(yàn)，又想要一定的性價(jià)比，合資和自主MPV該怎么選呢？同小編一起切身實(shí)地地對比一下吧！

座艙設(shè)計(jì)各有千秋

對于豪華MPV的目標(biāo)人群來說，二三排的舒適度是放在第一位的；而二排舒適度決定著商務(wù)接待的品質(zhì)高低，更是重中之重。

在橫向空間、獨(dú)立座椅足夠?qū)挻蟮那闆r下，舒適性配置就是提升二排舒適度的“不二法門”。從家用方面看，賽那、嘉華的二排座椅配置，足以讓家人獲得相對舒心的出行體驗(yàn)，稱得上不過不失?？梢坏┯錾细咭?guī)格的商務(wù)場合，傳祺M8更能勝任。

（起亞嘉華二排座椅）

（傳祺M8二排座椅）

傳祺M8的二排座椅，不僅多出了腰部和腿托調(diào)節(jié)，且支持電動調(diào)節(jié)，只需輕輕一按，就能找到一個(gè)貼合身體的坐姿。在應(yīng)對長途出行時(shí)，不會出現(xiàn)腰酸腿累的情況。另外，傳祺M8還配備了座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，可謂是全方位的享受。就算是飛機(jī)的頭等艙，也不過如此了。而后排小桌板的存在，也能讓老板們在行程中從容處理大小事務(wù)。

如果說，后排及其配置是舒適度的“硬指標(biāo)”，那么內(nèi)飾做工用料就是“軟指標(biāo)”。好比一個(gè)大平層，毛胚和精裝簡直是天壤之別。

而同樣是“精裝大平層”，傳祺M8和起亞嘉華也有著不一樣的思路。起亞嘉華通過雙聯(lián)屏屏幕、貫穿設(shè)計(jì)來營造上的開闊感。傳祺M8則是利用大面積的真皮包覆、細(xì)膩入微的縫線設(shè)計(jì)、以及多材質(zhì)的巧妙搭配，打造了一個(gè)視覺、觸覺兼具的豪華座艙。

（傳祺M8內(nèi)飾）

（起亞嘉華內(nèi)飾）

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，豐田賽那走的則是時(shí)尚路線，設(shè)計(jì)簡約明快。但做工用料略遜一籌。尤其是駕駛室和門板部分的塑料感強(qiáng)烈，中控屏的顯示效果也不盡如人意。希望賽那改款換代時(shí)，對這方面進(jìn)行相應(yīng)的加強(qiáng)吧。

（豐田賽那內(nèi)飾）

（豐田賽那中控屏）

“好坐”“好開” 誰能勝任？

消費(fèi)者之所以選擇豪華MPV，除了二三排出色的乘坐體驗(yàn)外，前排的駕駛品質(zhì)和乘坐舒適，也是能否打動他們的關(guān)鍵考量。

或許有人會問，駕駛品質(zhì)對于豪華MPV來說，重要嗎？答案是肯定的，畢竟都是100萬元以下的車型，車主自用的場景還是占大多數(shù)的。而決定MPV駕駛品質(zhì)高低的，無疑是動力總成。

（廣州車展首次亮相的大師旗艦版，外觀細(xì)節(jié)更臻豪華大氣）

在逛展之前，筆者有幸一一試駕過這三款新車。三者都是車長超5米、軸距超3米的“大塊頭”，動力總成必須足夠“給力”，才能帶來好的駕駛體驗(yàn)。在這方面?zhèn)黛鱉8以絕對的優(yōu)勢領(lǐng)跑賽那和嘉華。其搭載了廣汽傳祺第三代390T發(fā)動機(jī)和愛信8AT變速箱的黃金動力組合，最大輸出高達(dá)252Ps，最大扭矩為390N·m。這個(gè)動力水平是什么概念呢？拿寶馬來說，B48高功率發(fā)動機(jī)最大馬力也就是252Ps，且350N·m的扭矩，甚至不如傳祺M8的390T發(fā)動機(jī)。

起亞嘉華搭載的也是2.0T發(fā)動機(jī)，雖然性能不及傳祺M8，但233Ps的最大輸出也能足夠應(yīng)付日常的大部分情況。而搭載2.5L混合動力的賽那，要拖動接近2.1噸的壯碩身體，中低速行駛尚可，在高速區(qū)間就略顯吃力了。

（起亞嘉華）

（豐田賽那）

在提升乘坐舒適的前排配置方面，傳祺M8和起亞嘉華都誠意滿滿，而傳祺M8似乎更細(xì)心周到一些。無線充電、座椅通風(fēng)（身在廣東、11月還穿短袖的筆者，真心點(diǎn)贊）、甚至連座椅記憶都“配齊”了，如此一來，全家輪流用車時(shí)，就不必花時(shí)間在“調(diào)座椅”這件事情上了。

（傳祺M8）

（起亞嘉華）

至于豐田賽那，在前排舒適方面，也是被傳祺M8和嘉華拉開不小的差距。一臺售價(jià)達(dá)到30.98萬元的車型，竟然提供的是塑料方向盤和織物座椅。雖然是入門配置可以理解，但如此節(jié)約成本的操作著實(shí)會讓體驗(yàn)大打折扣。

（豐田賽那）

寫在最后：

通過這次實(shí)地對比，結(jié)合之前公布的價(jià)格來看，如果預(yù)算鎖定在30萬以內(nèi)，賽那和嘉華只能選擇丐版入門車型，而傳祺M8只需要25.28萬元，就提供了更出色、更豪華的駕駛品質(zhì)和乘坐體驗(yàn)。因此，即使合資新車MPV不斷推陳出新，但在豪華體驗(yàn)和性價(jià)比之間作出的權(quán)衡，與國人愈發(fā)理性的消費(fèi)追求還存在一定差距。相比之下，豪華實(shí)力全面、價(jià)格親民、質(zhì)價(jià)比優(yōu)秀的傳祺M8，更值得消費(fèi)者選擇。

此外，值得一提的是，目前購買傳祺M8還可享多重優(yōu)惠，不容錯(cuò)過：

金融：超級0首付，至高送3年交強(qiáng)險(xiǎn)和百萬駕意險(xiǎn)；

置換：至高8000元置換補(bǔ)貼。

（傳祺M8大師旗艦版）

來自官方公布的最新數(shù)據(jù)顯示，由傳祺M6、M8組成的MPV家族持續(xù)領(lǐng)跑，11月合計(jì)銷量達(dá)11,585輛，同比大漲29.8%；今年1-11月累計(jì)銷量更是沖破十萬大關(guān)，堪稱自主中高端MPV市場“頂流”。不僅如此，傳祺M8今年1-11月累計(jì)銷量64,997輛，同比勁增124.4%，上市至今累計(jì)銷量已突破15萬輛，蟬聯(lián)27個(gè)月中國品牌豪華MPV銷量冠軍。

在傳祺M8這樣自主高端車的帶動下，將會有更多自主品牌踴躍嘗試、與豪華品牌正面對抗。當(dāng)自主品牌的高端陣營不斷強(qiáng)大，各個(gè)陣營的自主汽車，才能在未來競爭中獲得反超的機(jī)會。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：買車網(wǎng)

原標(biāo)題：《豪華MPV怎么選？車展對比傳祺M8、賽那、嘉華，自有答案！》

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