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6月2日，在中鐵上海工程局承建的南沿江引入滬渝蓉場上行聯(lián)絡(luò)線特大橋施工現(xiàn)場，隨著一孔結(jié)構(gòu)類型為（60+100+60）米的單線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨中合攏段最后一方收縮性混凝土順利澆筑完成，標(biāo)志著南沿江引入滬渝蓉場上行聯(lián)絡(luò)線施工圓滿收官，屆時將與目前在建的滬渝蓉高鐵上海至合肥段形成互聯(lián)互通。

此次澆筑的連續(xù)梁起于常州至太倉段南沿江至滬渝蓉場上行聯(lián)絡(luò)線37#墩，止于40＃墩，采用橋梁懸臂掛籃施工。該連續(xù)梁橫跨S48滬宜高速，橋下有多條光纜，且受熱力管道遷改影響，施工組織難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，計(jì)劃工期緊，安全防護(hù)要求高，是項(xiàng)目全線的重點(diǎn)控制性工程之一。

為確保連續(xù)梁施工順利完成，項(xiàng)目部超前謀劃，精心組織，嚴(yán)格按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)、平行施工、立體展開”施工原則，制定了切實(shí)可行的施工方案，并多次組織現(xiàn)場技術(shù)骨干進(jìn)行專項(xiàng)施工技術(shù)交底和安全教育培訓(xùn)，突出關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)工序，明確責(zé)任分工，嚴(yán)格按照進(jìn)度計(jì)劃抓好施工落實(shí)，工程安全質(zhì)量和施工進(jìn)度持續(xù)穩(wěn)定可控。在施工過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制、旁站制等制度，并安排專人對關(guān)鍵工序進(jìn)行全程盯控，及時記錄測量數(shù)據(jù)，繪制各測量點(diǎn)位的加、卸載過程變形曲線，計(jì)算支架的彈性變形數(shù)值，并嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行模版安裝、鋼筋綁扎、混凝土振搗和拆模養(yǎng)護(hù)，成功避免了出現(xiàn)模版變形、漏搗過搗、砼面開裂等問題，為連續(xù)梁施工的順利完成提供了有利保障。

據(jù)了解，南沿江引入滬渝蓉場同步實(shí)施工程是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”的骨干線路，也是長三角城市群的核心城際通道。項(xiàng)目建成通車后，將成為江蘇進(jìn)入上海的橋頭堡，為進(jìn)一步推動太倉與沿線各城市的交流和溝通按下“快進(jìn)鍵”，助力加速構(gòu)建沿江綠色綜合交通運(yùn)輸體系，對于服務(wù)支撐長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)長三角一體化發(fā)展的深入融合、促進(jìn)南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等具有重要意義。（中鐵上海局）

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