即便新能源汽車行業(yè)已呈現長坡厚雪特征，但猛增的市場和持續(xù)升級的用戶需求，時刻考驗車企的應變能力。

身為我國新能源汽車首批入局者，北汽藍谷近兩年積極推進以高質量可持續(xù)發(fā)展為目標的轉型升級，瘦身健體，狠抓經營質量，潛心打造極狐高端新能源汽車品牌。去年12月，極狐品牌月銷量首次突破1000臺。

近日，北汽藍谷披露了2021年業(yè)績，顯示去年的營業(yè)收入86.97億元，同比增長64.95%，經營活動產生的現金流量凈額49.85億元，現金流轉正。

一系列跡象表明，北汽藍谷的經營狀況正在企穩(wěn)回升。正如一位接近北汽藍谷的知情者透露：“去年，公司毛利和經營現金流雙雙轉正，經營業(yè)績明顯改善，已經走過了至暗時刻。”

資源聚焦，關鍵指標大幅改善

過去幾年，北汽藍谷確實發(fā)展很快，但戰(zhàn)線拉得過長，從幾萬元的EC系列國民車，到十幾萬的EU系列品質車，再到二三十萬的高端車，主流市場全面覆蓋。在技術日新月異、競爭日趨激烈的情況下，各條產品線都需要較大的投入，如何控制出血量、提升造血能力，是一個嚴肅的考驗。

經過研討，北汽藍谷于2020年確定了聚焦極狐品牌、“有所為有所不為”的戰(zhàn)略方向，按照市場規(guī)則全面提升對私銷售能力，積極鞏固對公市場優(yōu)勢。

同時，采取一系列舉措提升經營質量。通過優(yōu)化資產負債結構，2021年壓降有息負債48億元，完成55億股權融資，年末資產負債率大幅降低。聚焦經營主業(yè)，加快非主營虧損業(yè)務的壓減退出，推進無效及閑置資產盤活，實現最大程度止血。自主研發(fā)的三合一電驅動系統(tǒng)項目進入產業(yè)化階段，產品收益狀態(tài)有效改善。積分交易達成10億元以上，電子電氣架構平臺實現技術輸出創(chuàng)收6億元，為公司創(chuàng)收有效開源。由此，虧損額大幅減少，扭虧成效顯著。

技術驅動，細節(jié)鍛造品質極狐

產品是企業(yè)安身立命的根本。從喬布斯嚴苛打磨“蘋果”，到張瑞敏怒砸“不合格海爾冰箱”，只有把握好細節(jié)，才能做出好的產品。

早在2016年，北汽藍谷就與全球知名豪華汽車制造商麥格納深入合作。雙方在2019年底建成北汽藍谷麥格納高端智造基地，引入麥格納MAFACT生產運營管理體系

為了進一步提升極狐品質，北汽藍谷打造了全冗余架構電動平臺——BE21，采用了“上鋼下鋁”車身結構、干濕分離熱管理設計、電池箱體膠鉚復合工藝集成設計等一系列高端或首創(chuàng)的技術工藝，全面提升產品安全性、可靠性。同時，還斥資20億建了一個行業(yè)領先的新能源汽車試驗中心，覆蓋6大關鍵核心領域，擁有88個試驗室，為高端品質保駕護航。

在智能化方面，北汽藍谷通過與華為、百度的深度合作，加速實現產品布局。極狐阿爾法S全新HI版搭載華為HI全棧智能駕駛解決方案，配備3顆激光雷達，連同31個傳感器，可以實現全場景點到點的通行能力，是國內首款L4 級別高階自動駕駛的量產車型。

得益于一個個細節(jié)的嚴苛打磨，極狐產品優(yōu)越的性能獲得了專業(yè)媒體和用戶的廣泛認可，斬獲中國“十大車身”“十大智能座艙”等諸多獎項，樹立了“真安全”、“真續(xù)航”和“智能駕駛天花板”的技術標簽。

蓄力反彈，高端轉型成效初顯

極狐的市場表現，是驗證北汽藍谷轉型成功與否的主要“成績單”。2021年，極狐整車批發(fā)6006輛，同比增長747%，終端銷售近5000輛，同比增長1387%，全年銷量持續(xù)爬升。

取得這樣的成績，對北汽藍谷來說并不簡單。過去，北汽藍谷銷量較多依賴對公市場。極狐品牌發(fā)力不僅意味著全新的產品，更意味著全新的營銷體系能力。

萬事起頭難，在2020年10月極狐阿爾法T上市的時候，極狐在全國只有兩個體驗中心，到2020年底也只有6家店。而到目前為止，極狐在全國已累計開設門店108家，全國純電目標市場覆蓋率達 82%，越來越地區(qū)的消費者可以實地品鑒極狐的產品。

同時，北汽藍谷強化以市場為導向、以客戶為中心，通過構建直銷+分銷的銷售體系、樹立“跪”的用戶服務意識以及創(chuàng)新品牌推廣活動，全面重塑和提升對私運營能力。2021年，極狐品牌曝光超125億次，老用戶轉介紹率超40%，線上線下、公域私域協同發(fā)力，持續(xù)擴大品牌熱度與市場口碑。

上述人士表示：“今年，極狐將在穩(wěn)定業(yè)績能力的基礎上，逐步向月銷2000、3000、5000輛發(fā)起沖刺。”

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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